Jeep Garage  - Jeep Forum banner

Usługa Acc/fcw niedostępna Ostrzeżenia 4wd Proszę o pomoc!

1 reading
115K views 82 replies 40 participants last post by  CaseyJeep  
#1 ·
Cześć wszystkim. Jestem nowym właścicielem Jeepa Grand Cherokee Overland z 2014 roku. Kupiłem ten pojazd 7 września. Pojechałem nim do domu i następnego dnia zapaliła się kontrolka ACC/FCW UNAVAILABLE (niedostępne) i Service 4wd. Jeśli wyłączysz pojazd i włączysz go ponownie, kody zostaną wyczyszczone. Ale wracają. Zwróciłem go do salonu Subaru, w którym go kupiłem. Mieli go przez 2 i pół tygodnia. Powiedzieli, że dokręcili połączenie w skrzyni rozdzielczej, wyczyścili niektóre połączenia i oddali mi go. Następnego ranka. Te same ostrzeżenia. Zwróciłem go z powrotem. Tym razem wymienili wiązkę przewodów, która przechodzi przez ścianę grodziową, oraz moduł na tylnym mechanizmie różnicowym. Dostałem go z powrotem. Przejechałem milę i te same światła ostrzegawcze. Czy ktoś może mi dać jakiś pomysł, skąd może pochodzić ten problem, ponieważ jestem u kresu wytrzymałości i nie mam pojęcia, gdzie się zwrócić?
 
#2 ·
Cześć wszystkim. Jestem nowym właścicielem Jeepa Grand Cherokee Overland z 2014 roku. Kupiłem ten pojazd 7 września. Pojechałem nim do domu i następnego dnia zaświeciła się kontrolka ACC/FCW UNAVAILABLE i Service 4wd. Jeśli wyłączysz pojazd i włączysz go ponownie, kody zostaną wyczyszczone. Ale wracają. Zwróciłem go do dealera Subaru, od którego go kupiłem. Mieli go przez 2 i pół tygodnia. Powiedzieli, że dokręcili połączenie w skrzyni rozdzielczej, wyczyścili niektóre połączenia i oddali mi go. Następnego ranka. Te same ostrzeżenia. Zabrałem go z powrotem. Tym razem wymienili wiązkę przewodów, która przechodzi przez ścianę grodziową, i moduł na tylnym mechanizmie różnicowym. Dostałem go z powrotem. Przejechałem milę i te same światła ostrzegawcze. Czy ktoś może mi dać jakiś pomysł, skąd może pochodzić ten problem, ponieważ jestem u kresu wytrzymałości i nie mam pojęcia, gdzie się zwrócić? View attachment 220247 View attachment 220248
Cześć Drivrno8,
Przykro nam słyszeć o twoich doświadczeniach. Czy rozważasz zlecenie sprawdzenia tego przez certyfikowanego dealera Jeepa? Jeśli tak, prosimy o informowanie nas na bieżąco. Jeśli potrzebujesz dodatkowej pomocy podczas wizyty u dealera, wyślij nam wiadomość prywatną.
Alex
JeepCares
 
#48 ·
Cześć Drivrno8, Przykro nam słyszeć o twoich doświadczeniach. Czy rozważasz zlecenie sprawdzenia tego przez certyfikowanego dealera Jeep? Jeśli tak, prosimy o informowanie nas na bieżąco. Jeśli potrzebujesz dodatkowej pomocy podczas wizyty u dealera, wyślij nam wiadomość prywatną. Alex JeepCares
Myślisz, że uda ci się nakłonić dealera do przyjrzenia się mojemu??? Moja skrzynia rozdzielcza ma gwarancję na 150 000 mil... Błagałem kilku dealerów, żeby na to spojrzeli. Bez szczęścia, mimo że ma objawy uszkodzonej skrzyni rozdzielczej
 
#4 ·
Mam te same problemy z moim SRT. Ktoś pomoże?
Cześć Sweyer,
Przykro nam słyszeć, że również to przeżywasz. Jak wspomniano Twojemu koledze z forum, z przyjemnością połączymy Cię ze Specjalistą ds. spraw, jeśli zdecydujesz się odwiedzić swojego dealera. Nasz zespół jest dostępny za pośrednictwem PW.
Alex
JeepCares
 
#7 ·
Do tej pory wymienili moduł sterowania w mechanizmie różnicowym i wiązkę przewodów. Dealer, od którego go kupiłem, ma mój pojazd już od 9 tygodni. Teraz jest w salonie Jeepa. Miejmy nadzieję, że ktoś rozwiąże tę zagadkę.
 
#8 ·
Czy kiedykolwiek znalazłeś rozwiązanie tego problemu? Mój 2015, którego kupiłem używanego 2 miesiące temu, też tak robi. Z przodu słychać również stuknięcie podczas uruchamiania, a czasem zatrzymywania. Czy ktoś miał również ten objaw?
 
#9 ·
Czy kiedykolwiek znalazłeś rozwiązanie tego problemu? Mój 2015, którego kupiłem używanego 2 miesiące temu, też to robi. Jest też stuknięcie z przodu podczas uruchamiania, a czasem zatrzymywania. Czy ktoś miał również ten objaw?
Witaj PF21,
Przykro nam słyszeć o twoich ostatnich problemach. Zapraszam do kontaktu ze mną poprzez prywatną wiadomość, z przyjemnością dowiem się więcej szczegółów na temat Twojej sytuacji, aby ustalić, jak najlepiej pomóc w tym momencie.
Laura
JeepCares
 
#11 ·
Mam 2015 JeepSRT (od pierwszego właściciela), a w moim samochodzie właśnie pojawił się ACC/FWC. Mam ponad 40 tys. mil. W związku z nakazem pozostania w domu martwię się, że nie uda mi się tego naprawić w najbliższym czasie. To prawda, że ​​już za dużo nie jeżdżę z powodu tego wirusa, ale czy są jakieś odpowiedzi na pytanie, jak pilna jest naprawa?
 
#12 ·
Mam JeepSRT z 2015 roku (w oryginalnym właścicielu), a mój samochód właśnie zaczął wyświetlać ACC/FWC. Mam ponad 40 tys. mil. W związku z obowiązywaniem zasady „Zostań w domu” martwię się, że naprawa nastąpi wkrótce. To prawda, że ​​już nie jeżdżę dużo z powodu tego wirusa, ale czy są jakieś odpowiedzi na pytanie, jak pilna jest naprawa?
Dziękujemy za skontaktowanie się z naszym zespołem. Jako zespół obsługi klienta nie jesteśmy przeszkoleni mechanicznie i dlatego polegamy na diagnozie dealera. Z pewnością możemy eskalować sprawę w celu uzyskania dodatkowego wsparcia podczas serwisowania. Rozumiemy Państwa wahania przed umówieniem się na wizytę w tym czasie, ale zalecamy skontaktowanie się z lokalnym działem serwisowym Jeep w celu omówienia obaw z doradcą serwisowym. Prosimy o poinformowanie nas, jeśli potrzebują Państwo dodatkowego wsparcia podczas serwisowania.

Darlene
Jeep Cares
 
#15 ·
Skontaktowałem się z lokalnym dealerem Jeepa i umówiłem się na jutro rano. Nie mogą jednak zagwarantować samochodu zastępczego i powiedzieli, że w tej chwili nie ma żadnych wezwań do serwisu. Byłem na autostradzie, żeby odebrać męża, który miał operację. Nagle mój samochód zaczął szarpać i próbować wpaść w poślizg. Ikona poślizgu migała włączając się i wyłączając. Prędkość została znacznie zmniejszona i to nie przeze mnie. Myślałem, że samochód zgaśnie. Potem ACC/FCW znów się zaświeciło i gdy zgasło, samochód jechał dobrze i mógł nabrać prędkości. Musiałem zostawić samochód na biegu jałowym, czekając na odbiór męża. Dojechałem do domu w porządku, ale martwię się, czy jutro spróbuję pojechać do serwisu.
 
#16 ·
Witaj @Tbk,

Dziękujemy za aktualizację. Przykro nam słyszeć, że to Cię spotkało. Wyślij nam wiadomość prywatną, jeśli potrzebujesz dodatkowej pomocy podczas serwisu.

Darlene
Jeep Cares
 
#18 ·
2017 trail hawk z tym samym problemem, ale serwis nie może go naprawić. Wymieniłem moduł sterujący i kontrolki zaświeciły się ponownie, więc zabrałem go z powrotem do serwisu, nadal nie udało im się rozwiązać problemu. 600,00 później kontrolka napędu na 4 koła nadal się świeci.
 
#19 ·
2017 trail hawk z tym samym problemem, ale serwis nie może go naprawić. Wymieniłem moduł sterujący i kontrolki znowu się zaświeciły, więc zaniosłem go z powrotem do serwisu, nadal nie byli w stanie naprawić problemu, 600,00 później kontrolka napędu na 4 koła nadal się świeci.
Przykro nam to słyszeć. Jeśli nadal współpracujesz ze swoim dealerem, wyślij naszemu zespołowi prywatną wiadomość. Z przyjemnością połączymy Ciebie i Twojego dealera ze specjalistą ds. spraw.
Alex
Jeep Cares
 
#21 ·
Prosta naprawa, alert ACC/FCW zasadniczo oznacza, że czujnik FCW (Forward Collision Warning) z przodu pojazdu jest brudny. Mały, okrągły czujnik na dole przedniego zderzaka, który wykrywa pojazdy przed Tobą, gdy włączony jest tempomat lub dla bezpieczeństwa automatyczne hamowanie, gdy zbytnio zbliżysz się do nagle zwalniającego pojazdu.
 
#25 ·
Cześć wszystkim. Jestem nowym właścicielem Jeepa Grand Cherokee Overland z 2014 roku. Kupiłem ten pojazd 7 września. Pojechałem nim do domu i następnego dnia zapaliła się kontrolka ACC/FCW UNAVAILABLE (niedostępne) i Service 4wd. Jeśli wyłączysz pojazd i włączysz go ponownie, kody zostaną wyczyszczone. Ale wracają. Zwróciłem go do dealera Subaru, od którego go kupiłem. Mieli go przez 2 i pół tygodnia. Powiedzieli, że dokręcili połączenie w skrzyni rozdzielczej, wyczyścili niektóre połączenia i oddali mi go. Następnego ranka. Te same ostrzeżenia. Zwróciłem go z powrotem. Tym razem wymienili wiązkę przewodów, która przechodzi przez przegrodę czołową, oraz moduł na tylnym mechanizmie różnicowym. Dostałem go z powrotem. Przejechałem milę i te same światła ostrzegawcze. Czy ktoś może mi dać jakiś pomysł, skąd może pochodzić ten problem, ponieważ jestem u kresu wytrzymałości i nie mam pojęcia, gdzie się zwrócić? View attachment 220247 View attachment 220248
Te same problemy...
229126
229127
229128
 
#31 · (Edited)
Ten sam problem z 2015 GC... czy ktoś rozwiązał swój problem?

AKTUALIZACJA: Problem rozwiązany. Jechałem powoli do tyłu i usłyszałem trzask rozłączającego się reduktora. Moim następnym krokiem w rozwiązywaniu problemów miało być sprawdzenie instrukcji obsługi w poszukiwaniu kroków włączania/wyłączania napędu na 4 koła, ale założę, że został on jakoś przypadkowo przełączony.

Nadal zastanawiam się, dlaczego interfejs nie pokazywał, że jest w trybie 4WD? Brak kontrolki na selektorze, a deska rozdzielcza nie wskazywała wyboru 4WD. Mam nadzieję, że Jeep naprawił to w nowszych wersjach... ¯\(ツ)
 
#32 ·
Cześć,

Mój Jeep Grand Cherokee z 2017 roku zaczął mieć ten problem 3 tygodnie temu. Zabrałem go do dealera, zatrzymali samochód na 5 dni. Powiedziano mi, że nie mogli powtórzyć problemu po zresetowaniu komputera. Powiedzieli, że to prawdopodobnie problem z oprogramowaniem i jedyne co zrobili, to zaktualizowali oprogramowanie. Odebrałem samochód i 2 dni później pojawiły się wszystkie ostrzeżenia. Zabrałem go z powrotem do tego samego dealera Jeepa, tym razem zatrzymali samochód na 7 dni. Powiedziano mi to samo. Zresetowali ostrzeżenia, próbowali powtórzyć problem i według nich nie mieli szczęścia. Tym razem zdecydowali się wyczyścić wszystkie punkty uziemienia w pojeździe, ponieważ były skorodowane. Ponownie odebrałem samochód, przejechałem mniej niż milę i wszystkie światła znowu się zaświeciły. Odwróciłem się od razu i ponownie oddałem Jeepa. Doradca serwisowy może tylko powiedzieć, że się mną zajmą. Cóż, naliczono mi opłatę za aktualizację oprogramowania, ponieważ według nich nie jest to objęte gwarancją, a do tego nie mogę dostać samochodu zastępczego, ponieważ go nie mają. Jestem bez samochodu już od 2 tygodni. Oddałem samochód we wtorek i nic od nich nie słyszałem.
 
#34 ·
2015 SRT tutaj ten sam problem. Nagle serwis systemu 4WD, brak TC, brak tempomatu. Kiedy wyłączam i włączam samochód, problem znika. Jeśli samochód postoi przez chwilę, problem powraca. Zabrałem go do warsztatu, skaner pokazał wiele kodów związanych z ABS, ELSD i DTCM. Warsztat chciał, żebym zostawił samochód, aby sprawdzić połączenia przed rozpoczęciem wymiany części, ale się spieszyłem. Podejrzewają najprawdopodobniej moduł sterowania skrzynią rozdzielczą (pod siedzeniem kierowcy), ponieważ występuje wiele kodów bez widocznych problemów mechanicznych (samochód po ponownym uruchomieniu jeździ świetnie). Zabiorę samochód z powrotem do warsztatu, aby potwierdzić, że nie są to jakieś luźne/skorodowane połączenia.
 
#38 · (Edited)
Witajcie wszyscy,

Jestem tutaj, aby zapytać, czy istnieje rozwiązanie tego problemu? Wydaje się, że powinna istnieć odpowiedź, ponieważ wydaje się, że jest to problem, którego doświadcza wielu innych (i wyobraźcie sobie wszystkich tych, którzy tu przyszli i nie założyli kont, aby opowiedzieć swoją historię). Wydaje mi się, że to nie jest dobry interes, aby zrzucać winę na inne problemy i mieć kierowców bez pojazdów przez wiele tygodni i setki wydane z kieszeni klientów, tylko po to, by ten problem pojawił się po przejechaniu kilku mil od dealera.

Tak więc zaczyna się moja historia. Mój akumulator pomocniczy się rozładował i zapłaciłem za nowy akumulator i go zainstalowałem. Tutaj naprawdę zaczyna się moja historia. Kiedy go oddałem, wspomniałem, że mam problem FCW/ESS, którego doświadcza wielu innych, wraz ze światłem serwisowym 4WD. Zabrałem go do dealera i oczywiście nie mogli tego powtórzyć, ale policzyli mi 200 dolarów, żeby powiedzieć mi, że nie dokręciłem nakrętek na akumulatorze (trudno w to uwierzyć). Wziąłem L, ale byłem szczęśliwy, bo wszystkie światła zgasły. NIE. Wracam do domu 10 mil później i wszystkie światła znowu się zapalają, minus auto start/stop (co było powodem, dla którego pierwotnie zabrałem pojazd do dealera, ale z zamiarem dowiedzenia się, dlaczego zapaliły się inne światła). Po tym serwisie światła zapalają się tylko okresowo, ale kiedy się zapalają, jest źle. Nie można cofać (bieg się nie zmienia, tylko obroty) podczas skręcania kierownicą w lewo pojazd drży, jakby miał zgasnąć, głośne stukanie na 2 biegu. Praca na biegu jałowym i trzęsący się samochód itp. Otrzymałem telefon od mojego dealera, że ​​prawdopodobnie jest to skrzynia rozdzielcza, jednak kiedy oddałem go innego dnia, oddałem go ze wszystkimi zapalonymi światłami i byli w stanie wyciągnąć kilka kodów i że może to być elektryczne. Widziałem w Internecie filmy, które mówią, że jest to problem z modułem i nie daj się oszukać kupnem nowej skrzyni rozdzielczej. Jednak coś musi się wydarzyć. Jak to się stało, że dealerzy nie zostali poinformowani o tym problemie? Mam również 17 gc trailhawk.
 
#39 · (Edited)
2015 Overland te same usterki, ACC/FCW Fails i Service 4WD System. Inna usterka, klikanie i trzask podczas cofania i przyspieszania z postoju. Zamówiłem TCM i silnik skrzyni rozdzielczej, montuję w tym tygodniu. Zaktualizuję, jeśli naprawi.

Naprawiono - Wymieniono moduł sterowania skrzynią rozdzielczą, przetestowano 100 km, wszystko działa, płynna zmiana biegów i komunikat tempomatu / fcw usunięty, a funkcje przetestowane i działają ok.
 
#65 ·
2015 Overland te same usterki, ACC/FCW zawodzi i Serwis 4WD System. Inna usterka, klikanie i dudnienie podczas cofania i przyspieszania z postoju. Zamówiłem TCM i silnik skrzyni rozdzielczej, montuję w tym tygodniu. Zaktualizuję, jeśli naprawi.

Naprawiono - Wymieniono moduł sterowania skrzynią rozdzielczą, przetestowano 100 km, wszystko działa, płynna zmiana biegów i komunikat tempomatu / fcw usunięty, a funkcje przetestowane i działają ok.
Czy nadal działa ok? Zamierzam podążać za twoim przykładem i dziękuję za post!
 
#44 ·
Mam Cherokee Trailhawk z 2015 roku. Wielokrotnie byłem w salonie w sprawie wezwań do naprawy, które zostały "naprawione". Nadal mam okropny wyciek w tylnej części. Teraz mój elektroniczny hamulec postojowy jest zepsuty od stojącej wody. Dziś rano wsiadłem do samochodu, żeby jechać do pracy, zapaliła się kontrolka poduszki powietrznej, Service 4wd (co jest spowodowane uszkodzonym PTU, które zostało sflashowane), tempomat i kontrolka serwisowa przedniej kolizji, kontrolka serwisowa hamulca postojowego, kontrolka automatycznego startu/stop. Skontaktowałem się z jeepem (haha), w zasadzie powiedzieli mi, że wezwania do naprawy zostały "naprawione" i teraz będzie to z mojej własnej kieszeni. Jestem zniesmaczony, mam pojazd, za który płacę, i dosłownie rozpada się Z DNIA NA DZIEŃ. Patrzę na Broncose i 4Runners, kiedy to piszę, ponieważ Jeep Cares to cholerny żart.
 
#46 ·
Mój Jeep Grand Cherokee Summit z 2017 roku robi to samo, gdybym tylko przeczytał o tych problemach przed zakupem, jeśli Jeep wie, że to problem z prawie wszystkimi ich samochodami, dlaczego klient musi płacić za naprawę?
Ponieważ JESZCZE nie ma wezwania do serwisu! NHTSA prowadzi obecnie dochodzenie. Miejmy nadzieję, że wkrótce pojawi się wezwanie do serwisu. Jestem teraz bez pojazdu od 11 dni. Stoi na moim podjeździe z zaciągniętym hamulcem postojowym.. zablokowany.
 
#52 ·
Mam ten sam problem z moim dieslem Overland z 2015 roku, może to przypadek, ale wszystko zaczęło się krótko po tym, jak miałem go na akcji serwisowej 'naprawy' czujnika położenia wału korbowego (chyba tak było. W drodze, więc nie mogę sprawdzić) przedtem bezproblemowa jazda... Naprawdę potrzebne jest wezwanie do serwisu w związku z tym problemem, biorąc pod uwagę liczbę osób mających te same problemy...
 
#59 ·
Mam Summit GC z 2015 roku i mam identyczne problemy jak wszyscy inni... jest teraz w serwisie i jest naprawiany. Powiedziano mi, że to skrzynia rozdzielcza, a dziś powiedziano mi, że po wymianie skrzyni rozdzielczej DTCM jest również uszkodzony. Więc teraz to też zostanie wymienione. Nie miałbym z tym większego problemu, z wyjątkiem tego, że widzę, że wszyscy inni mają ten sam problem z niewielkim lub żadnym rozwiązaniem. Mam nadzieję, że to rozwiąże problem, ale obawiam się, że zabiorę go do domu i będę miał ten sam problem.
 
#60 ·
Mam GC summit z 2015 roku i mam identyczne problemy jak wszyscy inni... jest teraz w serwisie i jest naprawiany. Powiedziano mi, że to skrzynia rozdzielcza, a następnie powiedziano mi dzisiaj po wymianie skrzyni rozdzielczej, że DTCM jest również zepsuty. Więc teraz to też zostanie wymienione. Nie miałbym z tym żadnego problemu, z wyjątkiem tego, że widzę, że wszyscy inni mają ten sam problem z niewielkim lub żadnym rozwiązaniem. Mam nadzieję, że to rozwiąże problem, ale obawiam się, że zabiorę go do domu i będę miał ten sam problem.
Cześć, warrend3. Jeśli po wizycie nadal będziesz mieć problemy, z przyjemnością Ci pomożemy. Jesteśmy w wiadomościach prywatnych lub możemy porozmawiać przez telefon pod numerem 877-426-5337.

Kate
Jeep Cares