In december 2018 bracht ik mijn Jeep uit 2013 (32.000 km) helaas naar een plek voor een snelle olieverversing en inspectie van de radiateur/slang op koelvloeistofverlies, omdat het dicht bij mijn werk was en ik kort daarna weg moest. De monteur (die bijna catastrofale schade veroorzaakte door verkeerde paarse koelvloeistof te gebruiken, ondanks dat ik hem de juiste roze koelvloeistof gaf - en een terugspoeling van de motor bij de dealer nodig had om hun fout te corrigeren) zei dat het reservoir van de stuurbekrachtiging laag stond, maar ze "konden geen lekken vinden... dus vulden ze het bij met minerale olie".
Dat was 2018. Snel vooruit naar 2021 en de laatste zeer bittere ochtend van -4 graden, sturen op weg naar mijn werk was ERG moeilijk. Toen ik op mijn werk aankwam, controleerde ik het en zag dat het reservoir van de stuurbekrachtiging op de minimumlijn stond. Helaas is het tot nu toe nooit in me opgekomen om te controleren welke vloeistof ze in het reservoir van de stuurbekrachtiging hebben gebruikt. Op de bon stond 68218057AB als onderdeelnummer, wat gewoon basis ATF is. Er staat op de dop van het reservoir van de stuurbekrachtiging welke vloeistof de Jeep nodig heeft vanwege de elektrische pomp, wat deze garage negeerde.
Nu ben ik bezorgd over de schade die de ATF mogelijk heeft aangericht aan de pomp zelf, pakkingen of wat dan ook. Ik heb het afgelopen jaar een hydraulische geur geroken bij het starten en niemand heeft lekken gevonden. Vandaag zag ik vloeistof op de carterpan, maar ik heb ook net 3 dagen geleden een olieverversing gehad. Ik heb ook net koelvloeistof bijgevuld, die ook op het minimumpeil stond.
Ik ben naar de dealer gegaan voor de juiste stuurbekrachtigingsvloeistof voor mijn elektrische pomp. Ik zou het reservoir gemakkelijk kunnen bijvullen en het laten nakijken na de 580 kilometer lange reis naar huis voor de feestdagen. Maar als ik lees over elektrische stuurbekrachtigingspompen en hoe kieskeurig ze zijn over vloeistoffen, weet ik niet zeker of ik met deze Jeep zo naar huis moet reizen voor de feestdagen. Ik had een stuurbekrachtigingspomp die faalde op mijn Overland uit 2003 en hij is in die staat gewoon niet bestuurbaar. Dit gebeurde 3 maanden achter elkaar en Jeep kon niet achterhalen waarom. Dat was toen ik hem inruilde voor mijn huidige JGC.
Moet ik het stuurbekrachtigingssysteem laten spoelen voordat ik op reis ga om aan de veilige kant te zitten?
Mijn Jeep-serviceafdeling heeft 1 ster, dus als het kan wachten tot ik op mijn reisbestemming ben tijdens de feestdagen, is die Jeep-dealer een 4-sterren Jeep-garage en veel goedkoper dan waar ik woon.
Is het veilig om de ATF met de juiste vloeistof te mengen of niet? Ik weet dat veel vloeistoffen niet goed samengaan.
Moet ik proberen om met een kalkoenspuit te verwijderen wat er in het reservoir zit?
Ik kijk uit naar uw gedachten en suggesties.
Dat was 2018. Snel vooruit naar 2021 en de laatste zeer bittere ochtend van -4 graden, sturen op weg naar mijn werk was ERG moeilijk. Toen ik op mijn werk aankwam, controleerde ik het en zag dat het reservoir van de stuurbekrachtiging op de minimumlijn stond. Helaas is het tot nu toe nooit in me opgekomen om te controleren welke vloeistof ze in het reservoir van de stuurbekrachtiging hebben gebruikt. Op de bon stond 68218057AB als onderdeelnummer, wat gewoon basis ATF is. Er staat op de dop van het reservoir van de stuurbekrachtiging welke vloeistof de Jeep nodig heeft vanwege de elektrische pomp, wat deze garage negeerde.
Nu ben ik bezorgd over de schade die de ATF mogelijk heeft aangericht aan de pomp zelf, pakkingen of wat dan ook. Ik heb het afgelopen jaar een hydraulische geur geroken bij het starten en niemand heeft lekken gevonden. Vandaag zag ik vloeistof op de carterpan, maar ik heb ook net 3 dagen geleden een olieverversing gehad. Ik heb ook net koelvloeistof bijgevuld, die ook op het minimumpeil stond.
Ik ben naar de dealer gegaan voor de juiste stuurbekrachtigingsvloeistof voor mijn elektrische pomp. Ik zou het reservoir gemakkelijk kunnen bijvullen en het laten nakijken na de 580 kilometer lange reis naar huis voor de feestdagen. Maar als ik lees over elektrische stuurbekrachtigingspompen en hoe kieskeurig ze zijn over vloeistoffen, weet ik niet zeker of ik met deze Jeep zo naar huis moet reizen voor de feestdagen. Ik had een stuurbekrachtigingspomp die faalde op mijn Overland uit 2003 en hij is in die staat gewoon niet bestuurbaar. Dit gebeurde 3 maanden achter elkaar en Jeep kon niet achterhalen waarom. Dat was toen ik hem inruilde voor mijn huidige JGC.
Moet ik het stuurbekrachtigingssysteem laten spoelen voordat ik op reis ga om aan de veilige kant te zitten?
Mijn Jeep-serviceafdeling heeft 1 ster, dus als het kan wachten tot ik op mijn reisbestemming ben tijdens de feestdagen, is die Jeep-dealer een 4-sterren Jeep-garage en veel goedkoper dan waar ik woon.
Is het veilig om de ATF met de juiste vloeistof te mengen of niet? Ik weet dat veel vloeistoffen niet goed samengaan.
Moet ik proberen om met een kalkoenspuit te verwijderen wat er in het reservoir zit?
Ik kijk uit naar uw gedachten en suggesties.
