Przeszukalem forum i nie znalazłem tematu, który dotyczyłby mojego konkretnego pytania Teraz, gdy to z głowy. Zauważyłem, że od nowości każdy zakręt na moim L SR trzaska na krawężniku, progu zwalniającym, dziurze, cokolwiek. Nawet cofając z podjazdu z prędkością pełzania na drogę, wydaje słyszalny dźwięk „pock”, gdy każda opona uderza w krawężnik. Czy to „normalne” dla zawieszenia QL? Jestem pewien, że moje 21-calowe koła nie pomagają, ale nie są źródłem hałasu. Fakt, że jest z przodu i z tyłu, skłania mnie do myślenia, że musi to być zawieszenie pneumatyczne. W przeciwnym razie system działa dobrze i jeździ przyjemnie... po prostu trzaska jak zużyte tuleje na nierównościach. Mam wizytę we wtorek, ale jeśli mogę skierować ich w konkretnym kierunku, jest mniej prawdopodobne, że usłyszę „nie udało się odtworzyć problemu”. Dzięki.
Zawieszenie pneumatyczne WL stuka na wybojach
Four Litre Beater
61 - 80 of 123 Posts
Joined
·
13 Posts
I WL znowu jest w salonie. Teraz klapa się nie otwiera.
Nowy tutaj. '22 Overland 4xe z quadralift i podobnymi problemami. Odgłos stukania zaczął się około tydzień po dostawie. Również BARDZO sztywna jazda. Tak źle, że zmieniłem opony z niewielką ulgą. Oczywiście dealer tutaj w ABQ zignorował to. Nie wiedzą nic o żadnych problemach z zawieszeniem
Joined
·
107 Posts
Mój (23 Overland) będzie wydawał ten stukot niezależnie od tego, jak długo był prowadzony. Nie ma również znaczenia, jaka jest temperatura na zewnątrz. Dealer wciąż mnie zbywa, kiedy go przywożę. Dostarczam film z dźwiękiem na płaskim parkingu i podczas pokonywania normalnych nierówności. Zauważyłem teraz, że mogę to poczuć z przodu pojazdu.
Miałem to samo, co zepsuło się w moim 2022 JGC Trailhawk. Czy miałeś jakieś problemy od czasu naprawy? Dealer właśnie wymienił wspornik w moim. Przejechałem od tego czasu 8000 mil i mam więcej pukania.
Joined
·
1 Posts
Jakieś aktualności tutaj? Mam rezerwę 23 summit, która zaczęła stukać na wybojach w drodze do domu od dealera. Bardzo zniechęcające, muszę powiedzieć.
Ja również mam problem z grzechotaniem. Dealer miał Jeepa przez 9 dni i wymienił łączniki stabilizatora, jednak Jeep nadal grzechocze. Zamówili nową przekładnię kierowniczą 18 kwietnia z przewidywanym terminem dostawy dwóch tygodni. Zapytali, czy chcę Jeepa z powrotem w międzyczasie, więc zdecydowałem się go zabrać do domu. Przemysłowy brud i kurz na Jeepie są niewiarygodne i wolę, żeby Jeep tam nie stał. Od tego czasu grzechotanie tylko się pogorszyło. Sprawdziłem mojego Jeepa pod kątem uszkodzonego elementu pokazanego na zdjęciu powyżej. Mój nie jest uszkodzony.
Ten post był naprawdę pouczający. Inny autor odniósł się do mnie.
Ten post był naprawdę pouczający. Inny autor odniósł się do mnie.
Joined
·
2,238 Posts
To bardziej brzmi jak problem z luźnym przekładnikiem kierowniczym.
Sprawdź to.
Moja przekładnia kierownicza dotarła do dealera. Montaż powinien nastąpić w ciągu najbliższych kilku dni.
Miałem krótką rozmowę z kierownikiem serwisu. Wspomniałem, że są inne Grand Cherokee z 2022 roku z tym problemem i wydawało się, że występuje to w GC z zawieszeniem pneumatycznym, więc Jeep musi być świadomy problemu. Powiedział, że ten GC jest pierwszym, który widzieli.
Powiedział, że zawieszenie zostało sprawdzone przez kilka osób. Wszystko wydawało się normalne. Wszystkie śruby zostały ponownie dokręcone dwukrotnie. Powiedział również, że na początku myśleli, że jest zły amortyzator. Ale to zostało wykluczone, a łączniki stabilizatora były podejrzane, które wymienili.
Decyzja o wymianie przekładni kierowniczej została podjęta z inżynierią Jeepa i nie było wzmianki o innych, którzy mieliby ten problem. Wspomniałem, co przeczytałem na tym forum i że jedna osoba ma '22 GC, który miał te same objawy co mój, a jego stabilizator został wymieniony i wydawało się, że rozwiązało to problem. Powiedział, że jeśli stukanie będzie się utrzymywać po tej naprawie, przedni zespół stabilizatora będzie prawdopodobnie następny.
Będę zainteresowany wysłuchaniem informacji o wszelkich naprawach wykonanych w innych GC.
ClutchAbuse:
Ile mil miał Twój Trailhawk, kiedy zauważyłeś problem ze stukaniem? Zauważyłem stukanie w moim GC przy około 6500 milach. Teraz mam nieco ponad 8000.
Miałem krótką rozmowę z kierownikiem serwisu. Wspomniałem, że są inne Grand Cherokee z 2022 roku z tym problemem i wydawało się, że występuje to w GC z zawieszeniem pneumatycznym, więc Jeep musi być świadomy problemu. Powiedział, że ten GC jest pierwszym, który widzieli.
Powiedział, że zawieszenie zostało sprawdzone przez kilka osób. Wszystko wydawało się normalne. Wszystkie śruby zostały ponownie dokręcone dwukrotnie. Powiedział również, że na początku myśleli, że jest zły amortyzator. Ale to zostało wykluczone, a łączniki stabilizatora były podejrzane, które wymienili.
Decyzja o wymianie przekładni kierowniczej została podjęta z inżynierią Jeepa i nie było wzmianki o innych, którzy mieliby ten problem. Wspomniałem, co przeczytałem na tym forum i że jedna osoba ma '22 GC, który miał te same objawy co mój, a jego stabilizator został wymieniony i wydawało się, że rozwiązało to problem. Powiedział, że jeśli stukanie będzie się utrzymywać po tej naprawie, przedni zespół stabilizatora będzie prawdopodobnie następny.
Będę zainteresowany wysłuchaniem informacji o wszelkich naprawach wykonanych w innych GC.
ClutchAbuse:
Ile mil miał Twój Trailhawk, kiedy zauważyłeś problem ze stukaniem? Zauważyłem stukanie w moim GC przy około 6500 milach. Teraz mam nieco ponad 8000.
Mam nadzieję, że u Ciebie zadziała i że część po prostu była wadliwa. Zastanawiam się jednak, czy to problem konstrukcyjny. Jeśli tak i Jeep wymieni go na ten sam model/konstrukcję drążka stabilizatora, co oryginał, problem może się powtórzyć. Od lat jestem właścicielem kamperów i, jak być może wiesz, producenci kamperów tak naprawdę nie dbają zbytnio o jakość, tylko o sprzedaż. Miałem już przypadki, że komponenty psuły się, wymieniałem je tylko po to, by komponent znowu się zepsuł, ponieważ część zamienna ma ten sam problem konstrukcyjny. Zdarzyło się to nie tylko u producenta zabudowy, ale także u producenta podwozia.
Rozmawiałem wczoraj z dealerem Jeepa i powiedziano mi, że nowy mechanizm kierowniczy powinien zostać zamontowany, a Jeep powinien być gotowy w piątek. Dziś jest 41 dzień rozwiązywania tego problemu.
Joined
·
4 Posts
Dodawanie do tego wątku:
22 GC 4xe Overland
szybki dźwięk „puck” na nierównościach na drodze, najbardziej zauważalny przy prędkościach poniżej 40 mil na godzinę, dochodzący z (jak mi się wydawało) prawego przedniego zawieszenia.
1. przegląd przy 600 milach na liczniku: wymienione łączniki stabilizatora
2. przegląd: wymieniony prawy przedni amortyzator
3. przegląd: notatki od technika „luzy w tulejach górnego wahacza” (w 12. dniu tej wizyty serwisowej), to inny technik pracuje nad pojazdem i wydaje się pewny siebie 🥴.
Jeep umieścił mnie w wypożyczonym Tesli (otrzymałem zwrot kosztów) i na szczęście byłem w zastępczym Wagoneerze (to daje klimat taty piłkarza).
22 GC 4xe Overland
szybki dźwięk „puck” na nierównościach na drodze, najbardziej zauważalny przy prędkościach poniżej 40 mil na godzinę, dochodzący z (jak mi się wydawało) prawego przedniego zawieszenia.
1. przegląd przy 600 milach na liczniku: wymienione łączniki stabilizatora
2. przegląd: wymieniony prawy przedni amortyzator
3. przegląd: notatki od technika „luzy w tulejach górnego wahacza” (w 12. dniu tej wizyty serwisowej), to inny technik pracuje nad pojazdem i wydaje się pewny siebie 🥴.
Jeep umieścił mnie w wypożyczonym Tesli (otrzymałem zwrot kosztów) i na szczęście byłem w zastępczym Wagoneerze (to daje klimat taty piłkarza).
Przepraszam, że nie publikowałem nic od połowy maja o moim statusie. Mieliśmy problem medyczny i zaplanowaną podróż w tym samym czasie. Na szczęście dostałem zgodę na podróż, chociaż rozpoczęliśmy naszą podróż osiem dni za późno. Naszym planem podróży było zabranie Grand Cherokee Trailhawk do domu, niezależnie od tego, czy był naprawiony, czy nie, a po naszym powrocie pod koniec czerwca kontynuowanie pościgu.
W każdym razie dostałem telefon od dealera, że nowy bagażnik został zainstalowany, ale problem z grzechotaniem nadal występował. Dealer prowadził rozmowy z Jeepem, a Jeep doradził dealerowi złożenie reklamacji do Jeepa. Nie jestem pewien, co to wszystko obejmuje, ale w jakiś sposób podnosi to kwestię. W swoich rozmowach Jeep zapytał, czy dealer mógłby zatrzymać naszego GC, podczas gdy nas nie było, aby popracować nad problemem. Salon zapytał mnie i się zgodziłem.
Jeszcze nie słyszałem od dealera o statusie. Myślę, że naprawdę skłaniam się ku temu, żeby nie spodziewać się telefonu, więc prawdopodobnie zadzwonię w przyszłym tygodniu. To 53 dzień w procesie i do tego czasu będą to dwa miesiące.
Moja żona i ja jesteśmy po siedemdziesiątce i dużo podróżujemy naszym kamperem. Kupiliśmy Trailhawk, aby holować go za kamperem i ponieważ możemy go używać w umiarkowanych sytuacjach terenowych. Na szczęście mamy jeszcze jeden pojazd, który można holować, którego możemy użyć, bo ta podróż byłaby niemożliwa.
W każdym razie dostałem telefon od dealera, że nowy bagażnik został zainstalowany, ale problem z grzechotaniem nadal występował. Dealer prowadził rozmowy z Jeepem, a Jeep doradził dealerowi złożenie reklamacji do Jeepa. Nie jestem pewien, co to wszystko obejmuje, ale w jakiś sposób podnosi to kwestię. W swoich rozmowach Jeep zapytał, czy dealer mógłby zatrzymać naszego GC, podczas gdy nas nie było, aby popracować nad problemem. Salon zapytał mnie i się zgodziłem.
Jeszcze nie słyszałem od dealera o statusie. Myślę, że naprawdę skłaniam się ku temu, żeby nie spodziewać się telefonu, więc prawdopodobnie zadzwonię w przyszłym tygodniu. To 53 dzień w procesie i do tego czasu będą to dwa miesiące.
Moja żona i ja jesteśmy po siedemdziesiątce i dużo podróżujemy naszym kamperem. Kupiliśmy Trailhawk, aby holować go za kamperem i ponieważ możemy go używać w umiarkowanych sytuacjach terenowych. Na szczęście mamy jeszcze jeden pojazd, który można holować, którego możemy użyć, bo ta podróż byłaby niemożliwa.
Joined
·
13 Posts
Joined
·
1 Posts
Cześć wszystkim. Jestem właścicielem Trailhawk WL 2022 (zasilany benzyną).
Od miesięcy doświadczam dokładnie tego samego odgłosu stukania, jak opisano tutaj.
Mam nieco ponad 11 000 mil na moim Jeepie.
Zabrałem go, żeby zobaczyć, co może zrobić serwis.
Technik powiedział, że może odtworzyć problem.
Nie byli pewni, co dokładnie powoduje problem, ale myśleli, że wahacze są wygięte.
Zamówili więc i wymienili wahacze.
Po jeździe próbnej powiedzieli, że jest lepiej, ale nadal występują problemy.
Następnie wymienili drążki reakcyjne.
Kolejna jazda próbna. Nadal trochę hałasu.
Następnie wymienili łączniki stabilizatora.
Odebrałem go po dwóch dniach.
Absolutnie żadnej różnicy dla mnie.
Wydaje dokładnie ten sam odgłos stukania i trzaskania, jak wszyscy opisaliście.
Absolutnie uwielbiam tego Trailhawka, ale to jest wkurzające!
Od miesięcy doświadczam dokładnie tego samego odgłosu stukania, jak opisano tutaj.
Mam nieco ponad 11 000 mil na moim Jeepie.
Zabrałem go, żeby zobaczyć, co może zrobić serwis.
Technik powiedział, że może odtworzyć problem.
Nie byli pewni, co dokładnie powoduje problem, ale myśleli, że wahacze są wygięte.
Zamówili więc i wymienili wahacze.
Po jeździe próbnej powiedzieli, że jest lepiej, ale nadal występują problemy.
Następnie wymienili drążki reakcyjne.
Kolejna jazda próbna. Nadal trochę hałasu.
Następnie wymienili łączniki stabilizatora.
Odebrałem go po dwóch dniach.
Absolutnie żadnej różnicy dla mnie.
Wydaje dokładnie ten sam odgłos stukania i trzaskania, jak wszyscy opisaliście.
Absolutnie uwielbiam tego Trailhawka, ale to jest wkurzające!
Kiedy naprawili mój, w zleceniu serwisowym wspomniano, że użyto jakiegoś rodzaju izolatora dźwięku, a okazało się, że to poluzowana śruba wahacza. Dokręcili wszystkie śruby P/T i teraz jest w 100% jak nowe, już nie stuka podczas skręcania, gdy zmienia się obciążenie.
61 - 80 of 123 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
