Hola a todos. Soy el nuevo propietario de un Jeep Grand Cherokee Overland 2014. Compré este vehículo el 7 de septiembre. Lo conduje a casa y al día siguiente la luz se encendió diciendo ACC/FCW NO DISPONIBLE y Service 4wd. Si apaga el vehículo y lo vuelve a encender, los códigos se borrarán. Pero vuelven. Lo devolví al concesionario Subaru donde lo compré. Lo tuvieron durante 2 semanas y media. Dijeron que apretaron una conexión en la caja de transferencia, limpiaron algunas conexiones y me lo devolvieron. A la mañana siguiente. Las mismas advertencias. Lo devolví. Esta vez, reemplazaron el arnés de cables que pasa por el cortafuegos y el módulo en el diferencial trasero. Lo recuperé. Conduje una milla y las mismas luces de advertencia. ¿Alguien puede darme alguna idea de dónde puede venir este problema, porque estoy al límite y no tengo idea a dónde acudir?
Drivrno8
Hola Drivrno8,
Lamentamos saber de su experiencia. ¿Está considerando que un concesionario Jeep certificado lo revise? Si es así, manténganos informados. Si necesita ayuda adicional durante su visita al concesionario, envíenos un mensaje privado.
Alex
JeepCares
Hola Sweyer,
Lamentamos saber que también estás experimentando esto. Como se le dijo a tu compañero del foro, si decides visitar a tu concesionario, estaremos encantados de conectarte con un especialista de casos para ayudarte. Nuestro equipo está disponible a través de MP.
Alex
JeepCares
¿Alguna vez encontraste una solución para este problema? Mi 2015 que acabo de comprar usado hace 2 meses también está haciendo esto. También hay un golpe en la parte delantera al arrancar y, a veces, al detenerse. ¿Alguien más tuvo este síntoma?
Hola PF21,
Lamentamos saber de sus problemas recientes. No dude en comunicarse conmigo a través de un mensaje privado, me encantaría conocer más detalles de su situación para determinar la mejor manera de ayudar en este momento.
Laura
JeepCares
Tengo un JeepSRT 2015 (en el propietario original) y mi coche acaba de empezar a mostrar el ACC/FWC. Tengo más de 40.000 millas. Con el confinamiento en vigor, me preocupa que esto se repare pronto. Es cierto que ya no conduzco mucho por culpa de este virus, pero ¿hay alguna respuesta sobre la urgencia de la reparación?
Gracias por contactar con nuestro equipo. Como equipo de atención al cliente, no estamos capacitados mecánicamente y, por lo tanto, confiamos en el diagnóstico del concesionario. Ciertamente, podemos hacer que un caso se eleve para obtener soporte adicional mientras está en servicio. Entendemos sus dudas a la hora de hacer una cita en este momento, pero le recomendamos que llame a su departamento de servicio Jeep local para discutir las inquietudes con un asesor de servicio. Por favor, háganos saber si necesita apoyo adicional durante el servicio.
Darlene
Jeep Cares
Me he puesto en contacto con mi concesionario Jeep local con una cita programada para mañana por la mañana. Sin embargo, no pueden garantizar un vehículo de alquiler y dijeron que no hay retiros en este momento. Estaba en la autopista para recoger a mi marido que había sido operado. De repente, mi coche empezó a dar tirones e intentó patinar. El icono de patinaje del coche parpadeaba. La velocidad se redujo considerablemente y no por mí. Pensé que el coche se iba a parar. Entonces el ACC/FCW parpadeó de nuevo y una vez que se apagó, el coche funcionó bien y pudo recuperar la velocidad. Tuve que dejar mi coche al ralentí mientras esperaba para recoger a mi marido. Conduje a casa bien, pero me preocupa si intento conducir al concesionario mañana.
Trail Hawk 2017 con el mismo problema, pero el concesionario no parece poder solucionarlo. He reemplazado el módulo de control y las luces se encendieron de nuevo, así que lo llevé de vuelta al concesionario, todavía no han podido solucionar el problema. 600,00 después, la luz de servicio de tracción en las cuatro ruedas sigue encendida.
Lamentamos escuchar esto. Si aún está trabajando con su distribuidor, no dude en enviar un mensaje privado a nuestro equipo. Estaremos encantados de conectarlo a usted y a su distribuidor con un especialista en casos.
Alex
Jeep Cares
Solución sencilla, la alerta ACC/FCW básicamente significa que el sensor FCW (Advertencia de Colisión Frontal) en la parte delantera de su vehículo está sucio. El pequeño sensor redondo en la parte inferior del parachoques delantero que detecta vehículos delante de usted cuando el control de crucero está encendido o para el frenado automático de seguridad cuando se acerca demasiado a un vehículo que frena repentinamente.
¿Pudiste solucionar este problema? Tengo el mismo problema con mi Jeep Gran Cherokee Trailhawk 2017
Mismo problema con el GC 2015... ¿alguien ha solucionado su problema?
ACTUALIZACIÓN: Problema resuelto. Fui marcha atrás lentamente y escuché el golpe de la caja de transferencia desacoplándose. Mi siguiente paso en la solución de problemas iba a ser revisar el manual del propietario para ver los pasos para conectar/desconectar la tracción a las 4 ruedas, pero voy a suponer que de alguna manera se cambió por accidente.
Todavía me estoy rascando la cabeza sobre por qué la interfaz no mostraba que estaba en 4WD. ¿Ninguna luz en el selector y el tablero no indicaban la selección 4WD? Espero que Jeep haya solucionado esto en versiones más nuevas... ¯\(ツ)/¯
ACTUALIZACIÓN: Problema resuelto. Fui marcha atrás lentamente y escuché el golpe de la caja de transferencia desacoplándose. Mi siguiente paso en la solución de problemas iba a ser revisar el manual del propietario para ver los pasos para conectar/desconectar la tracción a las 4 ruedas, pero voy a suponer que de alguna manera se cambió por accidente.
Todavía me estoy rascando la cabeza sobre por qué la interfaz no mostraba que estaba en 4WD. ¿Ninguna luz en el selector y el tablero no indicaban la selección 4WD? Espero que Jeep haya solucionado esto en versiones más nuevas... ¯\(ツ)/¯
Hola,
Mi Jeep Grand Cherokee 2017 comenzó a tener este problema hace 3 semanas. Lo llevé al concesionario, se quedaron con el coche durante 5 días. Me dijeron que no pudieron duplicar el problema después de reiniciar la computadora. Dijeron que probablemente era un problema de software y todo lo que hicieron fue actualizar el software. Recogí el coche y 2 días después aparecieron todas las advertencias. Lo llevé de vuelta al mismo concesionario Jeep, se quedaron con el coche durante 7 días esta vez. Me dijeron lo mismo. Restablecieron las advertencias, intentaron duplicar el problema y, según ellos, no tuvieron suerte. Esta vez decidieron limpiar todos los puntos de conexión a tierra del vehículo porque estaban corroídos. Recogí el coche de nuevo, conduje menos de una milla y todas las luces volvieron a encenderse una vez más. Me di la vuelta de inmediato y dejé el Jeep una vez más. Todo lo que el asesor de servicio puede decir es que se ocuparán de mí. Bueno, me cobraron la actualización del software porque, según ellos, eso no está cubierto por la garantía, y además de eso, no puedo obtener un coche de préstamo porque no tienen ninguno. He estado sin coche durante 2 semanas. Dejé el coche el martes y no he sabido nada de ellos.
Mi Jeep Grand Cherokee 2017 comenzó a tener este problema hace 3 semanas. Lo llevé al concesionario, se quedaron con el coche durante 5 días. Me dijeron que no pudieron duplicar el problema después de reiniciar la computadora. Dijeron que probablemente era un problema de software y todo lo que hicieron fue actualizar el software. Recogí el coche y 2 días después aparecieron todas las advertencias. Lo llevé de vuelta al mismo concesionario Jeep, se quedaron con el coche durante 7 días esta vez. Me dijeron lo mismo. Restablecieron las advertencias, intentaron duplicar el problema y, según ellos, no tuvieron suerte. Esta vez decidieron limpiar todos los puntos de conexión a tierra del vehículo porque estaban corroídos. Recogí el coche de nuevo, conduje menos de una milla y todas las luces volvieron a encenderse una vez más. Me di la vuelta de inmediato y dejé el Jeep una vez más. Todo lo que el asesor de servicio puede decir es que se ocuparán de mí. Bueno, me cobraron la actualización del software porque, según ellos, eso no está cubierto por la garantía, y además de eso, no puedo obtener un coche de préstamo porque no tienen ninguno. He estado sin coche durante 2 semanas. Dejé el coche el martes y no he sabido nada de ellos.
2015 SRT aquí mismo problema. De repente, servicio del sistema 4WD, sin TC, sin control de crucero también. Cuando apago el coche y lo vuelvo a encender, el problema desaparece. Si el coche se queda parado un rato, el problema vuelve. Lo llevé a un taller, el escáner mostró múltiples códigos relacionados con el ABS, ELSD y DTCM. El taller quería que dejara el coche para revisar las conexiones antes de empezar a cambiar piezas, pero tenía prisa. Sospechan que lo más probable es que sea el módulo de control de la caja de transferencia (debajo del asiento del conductor) ya que hay múltiples códigos sin problemas mecánicos aparentes (el coche funciona muy bien después de un reinicio). Llevaré el coche de vuelta al taller para confirmar que no se trata de conexiones sueltas/corroídas.
Acabo de tener este problema en un Trailhawk 2017. ¿Alguien ha visto u oído hablar de alguna solución?
Hola a todos,
Estoy aquí para preguntar si hay una solución a este problema. Parece que debería haber una respuesta, ya que parece ser un problema que muchos otros están experimentando (e imaginen a todos aquellos que han venido aquí y no han creado cuentas para contar su historia). Me parece que no es un buen negocio atribuirlo a otros problemas y tener conductores sin vehículos durante semanas y cientos de dólares sacados de los bolsillos de los clientes solo para que este problema aparezca después de conducir unas pocas millas fuera del concesionario.
Así viene mi historia. Mi batería accesoria se agotó y pagué e instalé la batería nueva. Aquí es donde realmente comienza mi historia. Cuando lo llevé, mencioné que tenía el problema FCW/ESS que muchos otros están experimentando junto con la luz de servicio 4WD. Lo llevo al concesionario y, por supuesto, no pudieron reproducirlo, pero me cobraron 200 dólares para decirme que no apreté las tuercas de mi batería (me cuesta creerlo). Tomé la L, pero estaba feliz porque todas las luces estaban apagadas. NO. Llego a casa 10 millas después y todas las luces están de nuevo encendidas, menos el arranque/parada automática (que fue la razón por la que originalmente llevé el vehículo al concesionario, pero con el entendimiento de averiguar por qué se encendieron las otras luces). Después de ese servicio, las luces solo se encienden periódicamente, pero cuando se encienden, es malo. No se puede dar marcha atrás (la marcha no cambia, solo acelera) al girar el volante a la izquierda, el vehículo tiembla como si se fuera a detener, el fuerte golpe en la segunda marcha. Ralentí y el coche temblando, etc. Recibí una llamada de mi concesionario diciendo que probablemente es la caja de transferencia, sin embargo, cuando lo dejé el otro día, lo dejé con todas las luces encendidas y pudieron extraer algunos códigos y que podría ser eléctrico. He visto videos en línea que afirman que este es un problema de módulo y no se deje estafar comprando una nueva caja de transferencia. Sin embargo, algo tiene que ceder. ¿Cómo es que los concesionarios no han sido informados de este problema? También tengo un 17 gc trailhawk.
Estoy aquí para preguntar si hay una solución a este problema. Parece que debería haber una respuesta, ya que parece ser un problema que muchos otros están experimentando (e imaginen a todos aquellos que han venido aquí y no han creado cuentas para contar su historia). Me parece que no es un buen negocio atribuirlo a otros problemas y tener conductores sin vehículos durante semanas y cientos de dólares sacados de los bolsillos de los clientes solo para que este problema aparezca después de conducir unas pocas millas fuera del concesionario.
Así viene mi historia. Mi batería accesoria se agotó y pagué e instalé la batería nueva. Aquí es donde realmente comienza mi historia. Cuando lo llevé, mencioné que tenía el problema FCW/ESS que muchos otros están experimentando junto con la luz de servicio 4WD. Lo llevo al concesionario y, por supuesto, no pudieron reproducirlo, pero me cobraron 200 dólares para decirme que no apreté las tuercas de mi batería (me cuesta creerlo). Tomé la L, pero estaba feliz porque todas las luces estaban apagadas. NO. Llego a casa 10 millas después y todas las luces están de nuevo encendidas, menos el arranque/parada automática (que fue la razón por la que originalmente llevé el vehículo al concesionario, pero con el entendimiento de averiguar por qué se encendieron las otras luces). Después de ese servicio, las luces solo se encienden periódicamente, pero cuando se encienden, es malo. No se puede dar marcha atrás (la marcha no cambia, solo acelera) al girar el volante a la izquierda, el vehículo tiembla como si se fuera a detener, el fuerte golpe en la segunda marcha. Ralentí y el coche temblando, etc. Recibí una llamada de mi concesionario diciendo que probablemente es la caja de transferencia, sin embargo, cuando lo dejé el otro día, lo dejé con todas las luces encendidas y pudieron extraer algunos códigos y que podría ser eléctrico. He visto videos en línea que afirman que este es un problema de módulo y no se deje estafar comprando una nueva caja de transferencia. Sin embargo, algo tiene que ceder. ¿Cómo es que los concesionarios no han sido informados de este problema? También tengo un 17 gc trailhawk.
2015 Overland mismos fallos, ACC/FCW Falla y Service 4WD System. Otro fallo, ruido de clic y golpe al dar marcha atrás y acelerar desde parado. He pedido un TCM y un Motor de la Caja de Transferencia, lo pondré esta semana. Actualizaré si lo soluciona.
Solucionado - Módulo de control de transferencia reemplazado, 100 km probados, todo funcionando, cambio de marchas suavemente y mensaje de control de crucero / fcw borrado y funciones probadas y funcionando bien.
Solucionado - Módulo de control de transferencia reemplazado, 100 km probados, todo funcionando, cambio de marchas suavemente y mensaje de control de crucero / fcw borrado y funciones probadas y funcionando bien.
Tengo un Cherokee Trailhawk 2015. He ido al concesionario en repetidas ocasiones por llamadas a revisión que fueron "reparadas". Todavía tengo la horrible fuga en el área del maletero. Ahora, mi freno de estacionamiento electrónico está estropeado por el agua estancada. Esta mañana me subí para ir a trabajar, la luz del Airbag, Service 4wd (que se debe a una PTU defectuosa que fue flasheada), control de crucero y luz de servicio de colisión frontal encendidas, luz de servicio del freno de estacionamiento encendida, luz de arranque/parada automática encendida. Me puse en contacto con jeep (jaja), básicamente me dijeron que las llamadas a revisión estaban "reparadas" y que ahora saldría de mi bolsillo. Estoy disgustado, tengo un vehículo por el que estoy pagando y que, literalmente, se está desmoronando DE LA NOCHE A LA MAÑANA. Estoy mirando los Broncos y los 4Runners mientras escribo esto porque Jeep Cares es una maldita broma.
Tengo el mismo problema con mi diesel Overland 2015, puede ser una coincidencia, pero todo comenzó poco después de que lo llevé a una 'reparación' de llamada a revisión para el sensor de ángulo del cigüeñal (creo que era eso. En la carretera en este momento, así que no puedo verificar) antes de eso, una conducción sin problemas... Realmente necesita ser una llamada a revisión para este problema con la cantidad de personas que tienen los mismos problemas...
Tengo un GC summit 2015 y estoy teniendo los mismos problemas que todos los demás aquí... está en el concesionario ahora siendo reparado. Me dijeron que era la caja de transferencia, luego me dijeron hoy que después de reemplazar la caja de transferencia, el DTCM también está roto. Así que ahora eso también va a ser reemplazado. No tendría ningún problema real, excepto que veo que todos los demás tienen el mismo problema con poca o ninguna solución. Espero que esto resuelva el problema, pero me preocupa que lo lleve a casa y tenga el mismo problema.
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