Salut tout le monde. Je suis le nouveau propriétaire d'un Jeep Grand Cherokee Overland 2014. J'ai acheté ce véhicule le 7 septembre. Je l'ai ramené à la maison et le lendemain, le voyant ACC/FCW UNAVAILABLE et Service 4wd s'est allumé. Si vous éteignez le véhicule et le rallumez, les codes s'effaceront. Mais ils reviennent. Je l'ai ramené chez le concessionnaire Subaru où je l'ai acheté. Ils l'ont gardé pendant 2 semaines et demie. Ils ont dit qu'ils avaient resserré une connexion sur la boîte de transfert, nettoyé certaines connexions et me l'ont rendu. Le lendemain matin. Les mêmes avertissements. Je l'ai ramené. Cette fois, ils ont remplacé le faisceau de câbles qui traverse le pare-feu et le module sur le différentiel arrière. Je l'ai récupéré. J'ai roulé un kilomètre et les mêmes voyants d'avertissement. Quelqu'un peut-il me donner une idée de l'origine de ce problème, car je suis à bout de nerfs et je ne sais pas vers qui me tourner ? View attachment 220247 View attachment 220248

Salut Drivrno8,
Nous sommes désolés d'apprendre votre expérience. Envisagez-vous de faire examiner cela par un concessionnaire Jeep agréé ? Si oui, veuillez nous tenir au courant. Si une assistance supplémentaire est nécessaire lors de votre visite chez le concessionnaire, veuillez nous envoyer un message privé.
Alex
JeepCares

 

Bonjour Drivrno8, Nous sommes désolés d'apprendre votre expérience. Envisagez-vous de faire examiner cela par un concessionnaire Jeep certifié ? Si oui, veuillez nous tenir au courant. Si vous avez besoin d'une assistance supplémentaire lors de votre visite chez le concessionnaire, veuillez nous envoyer un message privé. Alex JeepCares

Pensez-vous pouvoir convaincre le concessionnaire de jeter un coup d'œil au mien ??? Ma boîte de transfert a une garantie de 150 000 miles... J'ai supplié plusieurs concessionnaires de l'examiner. Pas de chance, même si elle présente les symptômes d'une mauvaise boîte de transfert

 

J'ai les mêmes problèmes avec mon SRT. Quelqu'un peut m'aider ?

 

J'ai les mêmes problèmes avec mon SRT. Quelqu'un peut-il m'aider ?

Bonjour Sweyer,
Nous sommes désolés d'apprendre que vous rencontrez également ce problème. Comme indiqué à votre collègue du forum, si vous décidez de rendre visite à votre concessionnaire, nous serions heureux de vous mettre en contact avec un spécialiste des cas pour vous aider. Notre équipe est disponible via MP.
Alex
JeepCares

 

Jusqu'à présent, ils ont remplacé le module de commande dans le différentiel et le faisceau de câbles. Le concessionnaire chez qui je l'ai acheté a mon véhicule depuis environ 9 semaines maintenant. Maintenant, il est chez un concessionnaire Jeep. Espérons que quelqu'un pourra résoudre le mystère.

 

Jusqu'à présent, ils ont remplacé le module de commande dans le différentiel et le faisceau de câbles. Le concessionnaire où je l'ai acheté a mon véhicule depuis environ 9 semaines maintenant. Maintenant, il est chez un concessionnaire Jeep. Espérons que quelqu'un pourra résoudre le mystère.

Salut. Avez-vous résolu le problème ? Quel était le problème ? Je suis confronté exactement aux mêmes problèmes.

 

Avez-vous déjà trouvé une solution à ce problème ? Mon modèle 2015 que je viens d'acheter d'occasion il y a 2 mois fait également ça. Il y a aussi un bruit sourd à l'avant au démarrage et parfois à l'arrêt. Quelqu'un a-t-il également eu ce symptôme ?

 

Avez-vous déjà trouvé une solution à ce problème ? Mon modèle 2015 que je viens d'acheter d'occasion il y a 2 mois fait également ça. Il y a aussi un bruit sourd de l'avant au démarrage et parfois à l'arrêt. Quelqu'un a-t-il également eu ce symptôme ?

Bonjour PF21,
Nous sommes désolés d'apprendre vos récents problèmes. N'hésitez pas à me contacter par message privé, je serais heureux d'en savoir plus sur votre situation afin de déterminer la meilleure façon de vous aider à ce stade.
Laura
JeepCares

 

J'ai un JeepSRT 2015 (d'origine) et ma voiture vient de commencer à afficher l'ACC/FWC. J'ai plus de 40 000 miles. Avec le confinement en vigueur, je suis inquiet de faire réparer cela prochainement. Il est vrai que je ne conduis plus beaucoup à cause de ce virus, mais y a-t-il des réponses quant à l'urgence de la réparation ?

 

J'ai un JeepSRT 2015 (dans le propriétaire d'origine) et ma voiture vient de commencer à afficher l'ACC/FWC. J'ai plus de 40 000 miles. Avec le Stay at home en vigueur, je suis inquiet de faire réparer cela prochainement. Il est vrai que je ne conduis plus beaucoup à cause de ce virus, mais y a-t-il des réponses quant à l'urgence de la réparation ?

Merci d'avoir contacté notre équipe. En tant qu'équipe de service à la clientèle, nous ne sommes pas formés mécaniquement et nous nous appuyons donc sur le diagnostic du concessionnaire. Nous pouvons certainement faire remonter un dossier pour une assistance supplémentaire pendant que vous êtes en service. Nous comprenons vos hésitations à prendre rendez-vous pour le moment, mais nous vous recommandons d'appeler votre service après-vente Jeep local pour discuter des préoccupations avec un conseiller de service. Veuillez nous faire savoir si vous avez besoin d'une assistance supplémentaire pendant le service.

Darlene
Jeep Cares

 

J'ai contacté mon concessionnaire Jeep local et j'ai pris rendez-vous pour demain matin. Cependant, ils ne peuvent pas garantir de véhicule de location et ont dit qu'il n'y avait aucun rappel pour le moment. J'étais sur l'autoroute pour aller chercher mon mari qui avait subi une intervention chirurgicale. Soudain, ma voiture a commencé à trembler et à essayer de déraper. L'icône de dérapage clignotait. La vitesse a été considérablement réduite et pas par moi. Je pensais que la voiture allait caler. Puis l'ACC/FCW s'est rallumé et une fois qu'il s'est éteint, la voiture a bien roulé et a pu reprendre de la vitesse. J'ai dû laisser ma voiture au ralenti en attendant d'aller chercher mon mari. Je suis rentré chez moi sans problème, mais je suis inquiet si j'essaie d'aller chez le concessionnaire demain.

 

Bonjour @Tbk,

Merci pour la mise à jour. Nous sommes désolés d'apprendre que cela vous est arrivé. Veuillez nous envoyer un DM si vous souhaitez une assistance supplémentaire pendant le service.

Darlene
Jeep Cares

 

Trail Hawk 2017 avec le même problème, mais le concessionnaire ne semble pas pouvoir le réparer. J'ai remplacé le module de commande et les lumières se sont rallumées, alors je l'ai ramené chez le concessionnaire, ils n'ont toujours pas été en mesure de résoudre le problème. 600,00 plus tard, mon voyant de service 4 roues motrices est toujours allumé.

 

Trail Hawk 2017 avec le même problème, mais le concessionnaire ne semble pas pouvoir le réparer. J'ai remplacé le module de commande et les voyants se sont rallumés, alors je l'ai ramené chez le concessionnaire, ils n'ont toujours pas pu résoudre le problème, 600,00 plus tard, mon voyant de service 4 roues motrices est toujours allumé.

Nous sommes désolés d'apprendre cela. Si vous travaillez toujours avec votre concessionnaire, n'hésitez pas à envoyer un message privé à notre équipe. Nous serions heureux de vous mettre en contact, vous et votre concessionnaire, avec un spécialiste des cas.
Alex
Jeep Cares

 

Avez-vous déjà compris cela ?

 

Simple solution, l'alerte ACC/FCW signifie essentiellement que votre capteur FCW (Forward Collision Warning) à l'avant de votre véhicule est sale. Le petit capteur rond en bas du pare-chocs avant qui détecte les véhicules devant vous lorsque le régulateur de vitesse est activé ou pour le freinage automatique de sécurité lorsque vous vous approchez trop près d'un véhicule qui ralentit soudainement.

 

Eh bien, au cas où quelqu'un chercherait ça à l'avenir, le concessionnaire a remplacé le moteur ELSD. Ils ont trouvé le code 148F-ID ELSD hors de portée. Le temps nous le dira, mais jusqu'à présent, plus de voyants sur le tableau de bord.

 

Salut tout le monde. Je suis le nouveau propriétaire d'un Jeep Grand Cherokee Overland 2014. J'ai acheté ce véhicule le 7 septembre. Je l'ai ramené à la maison et le lendemain, le voyant ACC/FCW UNAVAILABLE s'est allumé, ainsi que Service 4wd. Si vous éteignez le véhicule et le rallumez, les codes s'effacent. Mais ils reviennent. Je l'ai ramené chez le concessionnaire Subaru où je l'ai acheté. Ils l'ont gardé pendant 2 semaines et demie. Ils ont dit qu'ils avaient resserré une connexion sur la boîte de transfert, nettoyé quelques connexions et me l'ont rendu. Le lendemain matin. Les mêmes avertissements. Je l'ai ramené. Cette fois, ils ont remplacé le faisceau de câbles qui passe par le pare-feu et le module sur le différentiel arrière. Je l'ai récupéré. J'ai roulé un kilomètre et les mêmes voyants d'avertissement. Quelqu'un peut-il me donner une idée de l'origine de ce problème, car je suis à bout de nerfs et je ne sais pas vers qui me tourner ? View attachment 220247 View attachment 220248

Mêmes problèmes...

 

J'ai exactement le même problème. J'ai essayé de remplacer le moteur tcase, le tcm, le capteur de position tcase, et j'ai changé le liquide deux fois maintenant.

 

Avez-vous pu résoudre ce problème ? J'ai le même problème avec mon Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

 

Même problème avec le GC 2015... quelqu'un a-t-il résolu son problème ?

MISE À JOUR : Problème résolu. Je suis allé en marche arrière lentement et j'ai entendu le bruit de la boîte de transfert qui se désengageait. Ma prochaine étape pour le dépannage allait être de consulter le manuel du propriétaire pour connaître les étapes d'engagement/désengagement du 4RM, mais je vais supposer qu'il a été accidentellement commuté.

Je me demande toujours pourquoi l'interface n'indiquait pas qu'il était en 4RM ? Pas de voyant sur le sélecteur, et le tableau de bord n'indiquait pas la sélection 4RM. J'espère que Jeep a corrigé cela dans les versions plus récentes... ¯\(ツ)/¯

 

Bonjour,

Mon Jeep Grand Cherokee 2017 a commencé à avoir ce problème il y a 3 semaines. Je l'ai emmené chez le concessionnaire, ils ont gardé la voiture pendant 5 jours. On m'a dit qu'ils n'ont pas pu reproduire le problème après avoir réinitialisé l'ordinateur. Ils ont dit que c'était probablement un problème de logiciel et tout ce qu'ils ont fait, c'est mettre à jour le logiciel. J'ai récupéré la voiture et 2 jours plus tard, tous les avertissements sont apparus. Je l'ai ramenée chez le même concessionnaire Jeep, ils ont gardé la voiture pendant 7 jours cette fois. On m'a dit la même chose. Ils ont réinitialisé les avertissements, ont essayé de reproduire le problème et ils n'ont pas eu de chance selon eux. Cette fois, ils ont décidé de nettoyer tous les points de masse du véhicule car ils étaient corrodés. J'ai récupéré la voiture à nouveau, j'ai roulé moins d'un mile et tous les voyants se sont rallumés une fois de plus. J'ai fait demi-tour immédiatement et j'ai déposé le Jeep une fois de plus. Tout ce que le conseiller de service peut dire, c'est qu'ils vont s'occuper de moi. Eh bien, on m'a facturé la mise à jour du logiciel parce que selon eux, ce n'est pas couvert par la garantie, puis en plus de cela, je ne peux pas obtenir de véhicule de prêt parce qu'ils n'en ont pas. Je suis sans voiture depuis déjà 2 semaines. J'ai déposé la voiture mardi et je n'ai rien entendu de leur part.

 

2015 SRT ici même problème. Tout d'un coup, service système 4RM, pas de contrôle de traction, pas de régulateur de vitesse non plus. Lorsque j'éteins la voiture puis que je la rallume, le problème disparaît. Si la voiture reste immobilisée pendant un certain temps, le problème revient. Je l'ai emmenée dans un garage, le scanner a affiché plusieurs codes relatifs à l'ABS, à l'ELSD et au DTCM. Le garage voulait que je laisse la voiture pour vérifier les connexions avant de commencer à changer des pièces, mais j'étais pressé. Ils soupçonnent très probablement le module de commande de la boîte de transfert (sous le siège du conducteur) car il y a plusieurs codes sans problèmes mécaniques apparents (la voiture roule très bien après un redémarrage). Je vais ramener la voiture au garage pour confirmer qu'il ne s'agit pas de connexions lâches/corrodées.

 

Personne n'a publié de correctif mis à jour qui a fonctionné pour eux et leur situation ? Cela semble être un problème très étrange que plusieurs personnes ont eu ou ont..

 

Ce problème vient de se poser sur un Trailhawk 2017. Quelqu'un a-t-il vu ou entendu parler de solutions ?

 

Bonjour à tous,

Je suis ici pour demander s'il existe une solution à ce problème ? Il semble qu'il devrait y avoir une réponse puisque cela semble être un problème que beaucoup d'autres rencontrent (et imaginez tous ceux qui sont venus ici et n'ont pas créé de comptes pour raconter leur histoire). Il me semble que ce n'est pas une bonne affaire de l'attribuer à d'autres problèmes et d'avoir des conducteurs sans véhicules pendant des semaines et des centaines de dollars sortis des poches des clients juste pour que ce problème apparaisse après avoir parcouru quelques kilomètres du concessionnaire.

Voici donc mon histoire. Ma batterie accessoire est tombée en panne et j'ai payé et installé la nouvelle batterie. C'est là que mon histoire commence vraiment. Quand je l'ai emmené, j'ai mentionné que j'avais le problème FCW/ESS que beaucoup d'autres rencontrent, ainsi que le voyant de service 4WD. Je l'emmène chez le concessionnaire et bien sûr, ils n'ont pas pu le reproduire, mais ils m'ont facturé 200 dollars pour me dire que je n'avais pas serré les écrous sur ma batterie (j'ai du mal à le croire). J'ai pris le L mais j'étais content parce que toutes les lumières étaient éteintes. NON. Je rentre chez moi 10 miles plus tard et toutes les lumières sont de nouveau allumées, moins le démarrage/arrêt automatique (ce qui était la raison pour laquelle j'ai initialement emmené le véhicule chez le concessionnaire, mais avec la compréhension de savoir pourquoi les autres lumières se sont allumées). Après ce service, les lumières ne s'allument que périodiquement, mais quand ça arrive, c'est mauvais. Impossible de faire marche arrière (la vitesse ne change pas, elle ne fait que monter en régime) lorsque vous tournez le volant à gauche, le véhicule tremble comme s'il allait caler, le claquement fort en 2ème vitesse. Ralenti et voiture qui tremble, etc. J'ai reçu un appel de mon concessionnaire disant que c'est probablement la boîte de transfert, cependant, lorsque je l'ai déposé l'autre jour, je l'ai déposé avec toutes les lumières allumées et ils ont pu extraire des codes et que cela pourrait être électrique. J'ai vu des vidéos en ligne qui indiquent qu'il s'agit d'un problème de module et ne vous faites pas arnaquer en achetant une nouvelle boîte de transfert. Cependant, quelque chose doit céder. Comment les concessionnaires n'ont-ils pas été informés de ce problème ? J'ai aussi un 17 gc trailhawk.

 

2015 Overland mêmes défauts, ACC/FCW défaillances et Service 4WD System. Autre défaut, cliquetis et bruit de claquement en marche arrière et en accélération à partir de l'arrêt. J'ai commandé un TCM et un moteur de boîte de transfert, je les installe cette semaine. Je ferai une mise à jour si cela corrige le problème.

Réparé - Module de commande de transfert remplacé, 100 km testés, tout fonctionne, changement de vitesse en douceur et message de régulateur de vitesse / fcw effacé et fonctions testées et fonctionnant correctement.

 

2015 Overland mêmes défauts, ACC/FCW défaillants et Service 4WD System. Autre défaut, bruit de cliquetis et de claquement en marche arrière et en accélération à partir de l'arrêt. J'ai commandé un TCM et un moteur de boîte de transfert, je les installe cette semaine. Je ferai une mise à jour si cela corrige le problème.

Réparé - Module de commande de transfert remplacé, 100 km testés, tout fonctionne, changement de vitesse en douceur et message de régulateur de vitesse / fcw effacé et fonctions testées et fonctionnant correctement.

Fonctionne toujours correctement ? Je suis sur le point de suivre votre exemple et merci de l'avoir posté !

 

J'ai un Cherokee Trailhawk de 2015. Je suis allé chez le concessionnaire à plusieurs reprises pour des rappels qui ont été "réparés". J'ai toujours cette horrible fuite dans la zone du hayon. Maintenant, mon frein de stationnement électronique est en panne à cause de l'eau stagnante. Ce matin, je suis monté pour aller travailler, le voyant Airbag, Service 4wd (ce qui est dû à un mauvais PTU qui a été flashé), le régulateur de vitesse et le voyant de service de collision avant allumés, le voyant de service du frein de stationnement allumé, le voyant de démarrage/arrêt automatique allumé. J'ai contacté Jeep (haha), ils m'ont dit en gros que les rappels étaient "réparés" et que maintenant ce serait de ma poche. Je suis dégoûté, j'ai un véhicule pour lequel je paie et qui s'effondre littéralement DU JOUR AU LENDEMAIN. Je regarde les Broncos et les 4Runners pendant que j'écris ceci parce que Jeep Cares est une putain de blague.

 

Mon Jeep Grand Cherokee Summit 2017 fait la même chose, si seulement j'avais lu ces problèmes avant d'acheter, si Jeep sait que c'est un problème avec presque toutes leurs voitures, pourquoi le client doit-il payer pour le réparer ?

 

Mon Jeep Grand Cherokee Summit 2017 fait la même chose, si seulement j'avais lu ces problèmes avant d'acheter, si Jeep sait que c'est un problème avec presque toutes leurs voitures, pourquoi le client doit-il payer pour le réparer ?

Parce qu'il n'y a PAS ENCORE de rappel ! La NHTSA enquête actuellement. Espérons qu'un rappel sortira bientôt. Je suis maintenant sans véhicule depuis 11 jours. Il est garé dans mon allée avec le frein de stationnement serré... bloqué.

 

J'ai le même problème avec mon diesel Overland 2015, c'est peut-être une coïncidence, mais tout a commencé peu de temps après que je l'ai fait réparer pour un rappel concernant le capteur d'angle de vilebrequin (je crois que c'était ça. Sur la route en ce moment, donc je ne peux pas vérifier) avant cela, une conduite sans problème... Il faut vraiment un rappel pour ce problème, vu le nombre de personnes qui ont les mêmes problèmes...

 

J'ai un GC summit 2015 et j'ai les mêmes problèmes que tout le monde ici... il est en cours de réparation chez le concessionnaire. On m'a dit que c'était la boîte de transfert, puis on m'a dit aujourd'hui qu'après avoir remplacé la boîte de transfert, le DTCM est également cassé. Donc, cela va également être remplacé. Je n'aurais pas de réel problème, sauf que je vois que tout le monde a le même problème avec peu ou pas de solution. J'espère que cela résoudra le problème, mais je crains de le ramener à la maison et d'avoir le même problème.

 

J'ai un GC summit 2015 et j'ai les mêmes problèmes que tout le monde ici... il est chez le concessionnaire en cours de réparation. On m'a dit que c'était la boîte de transfert, puis on m'a dit aujourd'hui qu'après avoir remplacé la boîte de transfert, le DTCM était également cassé. Donc, cela va également être remplacé. Je n'aurais pas de réel problème, sauf que je vois que tout le monde a le même problème avec peu ou pas de solution. J'espère que cela résoudra le problème, mais je crains de le ramener à la maison et d'avoir le même problème.

Bonjour warrend3. Si vous continuez à rencontrer des problèmes après votre visite, nous serons heureux de vous aider. Nous sommes en message privé ou pouvons discuter par téléphone au 877-426-5337.

Kate
Jeep Cares