J'ai commandé les miennes hier. Je ne pense pas que je vais les installer avant le printemps. Je roule toujours avec des jantes d'hiver et il fait froid dehors. Je me demande cependant, qu'en est-il de la saleté et du sel qui entrent dans la douille. Pourrait-il se bloquer ?

 

Commandé le mien hier. Je ne pense pas que je vais les installer avant le printemps. Je roule encore avec des jantes d'hiver et il fait froid dehors. Je me demande cependant, qu'en est-il de la saleté et du sel qui entrent dans la douille. Pourrait-il se coincer?

Au fait, ça a l'air super !!!

Je suppose que de petites particules de saleté pourraient potentiellement y pénétrer, mais ces choses bougent si peu qu'il ne peut pas y avoir de problème. En fait, la plupart des mouvements se font dans le bras du capteur lui-même, pas dans la liaison. C'est vraiment une chose très basique. Si c'est un problème, passez en dessous, sortez-les et nettoyez-les. Cela prendrait 2 minutes.

L'avant est-il identique à l'arrière ?

Les liaisons avant sont différentes. Même concept, mais la liaison est d'une longueur différente. De plus, si vous vouliez abaisser l'avant, je pense avoir lu qu'il faut augmenter la longueur de la liaison, et non la raccourcir comme à l'arrière. L'avant serait tout aussi facile à faire.

 

L'avant est-il identique à l'arrière ?

 

Quelques autres prises de vue extérieures complètes aujourd'hui, au travail. En parlant de travail, est-ce que des spécialistes de l'aviation ici peuvent deviner ce que je fais et où je travaille, en se basant sur cette première photo ci-dessous ? (Sans regarder mon profil) ;-)

 

Ah, je suis tellement envieux ! Ça a l'air super !!!

 

Parfait compagnon ! Excellent travail, c'est ainsi qu'ils auraient dû être assis en usine !

 

Superbe, beau travail !

 

Cela pourrait-il être fait exactement de la même manière sur un 14 Summit ?

 

Cela pourrait-il être fait exactement de la même manière sur un 14 Summit ??

Oui, la même chose.

Juste une mise à jour. Je suis rentré du travail hier soir et les phares doivent DÉFINITIVEMENT être réglés après avoir fait cela. Ils étaient si hauts que j'ai fini par rentrer du travail hier soir avec juste mes antibrouillards et mes feux de jour réglés sur faible. La première voiture que j'ai dépassée m'a fait des appels de phares et je ne veux aveugler personne. Donc, si vous faites cela, prévoyez de baisser vos phares dès que possible.

Pour mon trajet au travail aujourd'hui, j'ai remis les liens d'origine pour voir si je peux ressentir des différences de conduite. S'il y en a, c'est minime.

 

JTS', merci d'avoir posté ceci ! J'aimerais que les photos ne soient pas seulement des miniatures, cependant...les détails sont difficiles ou impossibles à voir.

 

Je souhaite que les photos ne soient pas que des miniatures, cependant... les détails sont difficiles ou impossibles à voir.

Les photos ne sont que de petites miniatures ?? C'est bizarre, j'affiche de grandes photos de mon côté qui peuvent être cliquées pour être encore plus grandes ? Est-ce que tout le monde ne voit que de petites miniatures ??

Mdr, je parie ! Je me fais souvent appeler en plein phare dans le GC. Ils brillent déjà haut.

Pourquoi ne pas les réajuster ? Ça doit être super ennuyeux pour les conducteurs venant en sens inverse. Non seulement cela n'éblouit pas tout le monde, mais la sortie s'améliorerait également pour vous. Un projecteur HID correctement ajusté est essentiel. Trop haut et vous éblouissez les gens et une grande partie de votre sortie est au-dessus de la route, trop bas et vous n'avez pas d'éclairage routier. Le réglage est simple avec juste un tournevis cruciforme. Trouvez un beau mur plat sur lequel vous pouvez viser et réparez-les.

 

Mdr, je parie ! Je me fais sans arrêt allumer les feux de route dans le GC. Ils brillent déjà haut.

 

Vos photos étaient grandes/normales pour moi.

Je les ai effectivement ajustées hier soir. Sur la Lexus de ma femme, j'ai dû les relever, donc je me suis un peu familiarisé avec la simplicité de leur réglage.

 

Les photos sont toujours des miniatures non cliquables pour moi aussi. Je les regarde depuis une Surface, donc j'ai juste pincé et zoomé. Ça a toujours l'air super, définitivement sur ma liste de choses à faire.

 

C'est en gros une copie exacte d'un fil de discussion que j'ai posté il y a quelques mois, lol. Mes liens sont identiques et j'ai souligné que baisser l'arrière d'un pouce avait un effet radical sur les phares. Ils ont dû être abaissés de quelques clics.

 

C'est en gros un double exact d'un fil de discussion que j'ai posté il y a quelques mois lol. Mes liens sont identiques et j'ai souligné que l'abaissement de l'arrière d'un pouce seulement avait un effet radical sur les phares. Ils ont dû être abaissés de quelques clics.

Ouais, mais j'aime bien ajouter beaucoup de photos :thumbsup: J'ai obtenu toutes mes infos de votre fil de discussion, je pensais l'avoir mentionné dans le message original, peut-être pas.

Les liens avant doivent être plus longs pour que la voiture descende plus bas

Ouais, j'ai bricolé l'avant hier soir car ils sont si faciles à enlever (il suffit de tendre la main au-dessus du pneu). J'ai commandé 4 autres rotules et je vais en faire pour l'avant aussi. Après avoir abaissé l'arrière pour égaliser les espaces des roues, je constate que je n'aime pas vraiment la position égalisée et je pense que pour que cela ait l'air correct, nous avons besoin d'une très légère inclinaison avant. J'ai l'impression qu'avec un espace égal à l'avant et à l'arrière, le Jeep semble toujours s'accroupir à l'arrière. Alors je peux seulement imaginer que lorsque je conduis ou que j'accélère, cela ressemble probablement à si j'avais 1000 livres de briques dans le dos. Donc, je vais laisser l'arrière à la hauteur abaissée de 1", puis abaisser l'avant juste légèrement pour lui donner une légère inclinaison vers l'avant. Devrait être une position parfaite et tout à fait conforme aux spécifications d'alignement. La raison étant que si Jeep aligne cette chose en mode sport, alors 90% de ma conduite se fera à une hauteur juste entre le mode sport et la hauteur de conduite normale. Si quoi que ce soit, ce sera mieux pour l'usure des pneus, alors je me dis ça de toute façon ;-) Et hé, si jamais je décide que je ne les aime pas, il faut 5 minutes pour revenir à l'état d'origine et je peux toujours vendre les liens réglables.

 

Je n'arrive pas à croire à quel point ces liens sont petits. Les photos dans le premier message semblent beaucoup plus grandes qu'elles ne le sont en réalité. Peut-être parce que c'est un gros plan. Je n'arrive pas à croire que Zoro ait envoyé ces choses dans 2 boîtes. Une boîte de 12 x 8 x 8 pouces contenait les rotules, puis un tube de 2 pouces de diamètre contenait le morceau de tige filetée de 3 pieds. Et pas de frais de port.

 

J'ai reçu aujourd'hui mes quatre rotules supplémentaires de Zoro Tools et j'ai fait une autre paire de biellettes pour l'avant. Comme je l'ai dit précédemment, aplanir les espaces entre les roues n'est pas esthétique à mon avis. La Jeep a besoin d'une légère inclinaison vers l'avant pour avoir l'air correcte, sinon elle donne l'impression que la Jeep a une charge de briques à l'arrière. J'ai mesuré avant et après et en configuration entièrement d'origine, la Jeep a une différence de 1" de l'avant à l'arrière. Ceci est juste mesuré du sol au centre du passage de roue. J'ai utilisé mes biellettes arrière à la même longueur de 3,25" qu'avant, et j'ai augmenté la longueur de l'avant d'environ 1/4" dans l'espoir de baisser l'avant de la même quantité que l'arrière. Premier essai et ça a parfaitement fonctionné. Donc la Jeep s'est abaissée d'environ 1" tout autour et a toujours la légère inclinaison dont elle a besoin. C'est PARFAIT à mon avis ! Je ne l'ai pas encore conduite car j'ai la Jeep entièrement nettoyée dans le garage et j'attendrai que la pluie cesse.
Comme je l'ai dit précédemment, l'alignement ne devrait pas poser de problème. Comme d'autres l'ont dit, la Jeep est censée être alignée en mode sport, donc comme ma Jeep est conduite en hauteur de conduite normale 90% du temps, j'ai en fait rapproché la Jeep de la hauteur du mode sport pour des conditions de conduite normales.
Voici quelques photos dans le garage, donc rien d'extraordinaire, mais vous avez l'idée. Bien que la différence de hauteur soit relativement mineure, vous pouvez vraiment sentir la différence en entrant et en sortant. C'est génial !! Photos toutes en hauteur d'entrée/sortie.

 

Pouvez-vous venir à Tampa FL et faire le mien s'il vous plaît ?... Ça a l'air génial !!!

 

Comme mes liens AAR seront installés demain, je veillerai à laisser l'avant un peu plus bas et je ferai probablement de même, en abaissant le tout de 1" ou peut-être un tout petit peu plus.

 

Je vais faire installer mes liens AAR demain, je vais m'assurer de laisser l'avant un peu plus bas et je vais probablement faire la même chose, 1" plus bas tout autour ou peut-être un peu plus

Oui, je veux dire que c'est juste ma préférence personnelle, mais faire juste l'arrière ne me semblait pas correct. Je suis extrêmement heureux maintenant d'avoir conservé l'inclinaison d'usine, mais abaissé tout autour. Malheureusement, j'ai oublié de mesurer la longueur exacte des liens avant, mais j'ai commencé avec exactement le même changement que j'ai fait à l'arrière. Donc, les liens arrière ont été RACCOURCIS de 1/4", et les liens avant ont été ALLONGÉS de 1/4". Soyez aussi précis que possible et assurez-vous que chaque lien a une longueur identique juste pour vous assurer que le véhicule est uniforme. C'est assez facile à faire.

 

Liens AAR installés, l'arrière abaissé d'environ 1,5 et l'avant d'environ 1,2

hauteur d'entrée/sortie

hauteur de conduite normale

 

J'ai répondu dans votre message principal, mais pour résumer... ça a l'air génial ! Un peu plus bas que ce que j'ai fait, mais je suis heureux de voir que vous avez conservé la légère inclinaison vers l'avant. Comme je l'ai dit précédemment, les espaces de roues uniformes ne rendent tout simplement pas bien.

Je viens de conduire mon HA pour la première fois après avoir abaissé les quatre coins. C'est génial, pas différent de l'origine (ce que je voulais).

 

J'ai répondu dans votre message principal, mais pour résumer... ça a l'air génial ! Un peu plus bas que ce que j'ai fait, mais je suis heureux de voir que vous avez conservé la légère inclinaison vers l'avant. Comme je l'ai dit précédemment, les espaces de roues uniformes ne rendent pas bien.

Je viens de conduire mon HA pour la première fois après avoir abaissé les quatre coins. C'est génial, pas différent de l'origine (ce que je voulais).

Merci, je pense que ça a l'air bien et comme cela n'affecte pas la conduite de manière négative, je vais probablement le garder comme ça pendant un certain temps, en mode entrée/sortie, on dirait que je sors d'une voiture maintenant, ha

 

Enfin une belle journée ensoleillée. J'ADORE la hauteur ! Je sais que tout le monde ne sera pas d'accord ici, mais je pense que le HA est vraiment super beau ! J'ai également commandé des entretoises Bora de 1,25" et je verrai si je les aime. Devrait donner plus d'allure SRT sans avoir à dépenser 3 000 $ + sur les roues SRT, et sans le poids supplémentaire fou des roues SRT.

 

Enfin une belle journée ensoleillée. J'ADORE la hauteur ! Je sais que tout le monde ici ne sera pas d'accord, mais je pense que le HA est vraiment génial ! J'ai également commandé des entretoises Bora de 1,25" et je verrai ce que j'en pense. Devrait donner plus d'allure SRT sans avoir à dépenser 3 000 $ + sur des jantes SRT, et sans le poids supplémentaire fou des jantes SRT.

Oh, je suis d'accord. C'est génial !!!

 

Qu'en est-il du réglage des phares ?

 

qu'en est-il du réglage des phares ?

Chaque fois que vous modifiez la hauteur de caisse, vous devrez les régler. Pour ceux qui abaissent juste l'arrière, vous devez les régler immédiatement car c'est à ce moment-là que les feux montent et vont directement dans les yeux des autres conducteurs. Si vous abaissez les quatre coins uniformément comme je l'ai fait, vous n'éblouirez personne, mais les phares pourraient être un peu bas. Je n'ai pas encore conduit de nuit à cette nouvelle hauteur, mais je m'attends à devoir les régler un peu vers le haut.

Un autre angle sympa :

 

Lol, il n'y a pas si longtemps, j'ai demandé si tu allais faire des entretoises... Tant pis pour ne rien faire, haha

 

Lol, il n'y a pas si longtemps, j'ai demandé si tu allais mettre des élargisseurs de voie... Tant pis pour ne rien faire haha

Oui, je m'en souviens, mais après avoir vu des photos et fait quelques recherches, je me suis dit pourquoi pas. C'est juste une modification à boulonner et dans le pire des cas, si je ne les aime pas, je les enlève et les vends. Le High Altitude en version d'origine est presque parfait pour moi et nécessite très peu de modifications pour être parfait. Teinte, légère baisse, feux stop V3 Triton, et ces élargisseurs de voie et je pense que j'ai fini.

 

Ce forum me donne envie de faire tellement de modifications à ma Jeep !

 

J'ai hâte de le voir avec les entretoises ! Je me demandais s'il y aurait des problèmes de frottement...

Ce forum me donne envie de faire tellement de modifications à ma Jeep !

Je ne peux pas imaginer qu'il y en ait. Rappelez-vous, toutes ces photos que vous voyez sont à la hauteur d'entrée/sortie, donc en conduisant, c'est plus haut que ça. Non seulement cela, mais en tout-terrain 1 et 2, cela le place encore assez haut pour les situations qui nécessitent un certain mouvement de la suspension.

 

Votre HA est beau. Maintenant, je suis tenté d'en faire mon prochain mod. J'ai assombri mes garnitures de fenêtres chromées ce soir. Je posterai des photos demain. Au fait, une fois que vous aurez mis les entretoises, vous ne voudrez plus jamais les enlever. Faites-moi confiance.

 

Your HA is looking good. Now I'm tempted to make this my next mod. I blacked out my chrome window trim tonight. Will post some pictures tomorrow. By the way once you put the spacers on you will never want to take them off. Trust me.

Alors, comment ça s'est passé ? J'ai essayé de le faire moi-même et je n'étais pas satisfait des résultats moins que parfaits. Les garnitures inférieures étaient gérables, mais les supérieures avec des courbes ne sont tout simplement pas sorties correctement, de plus, il était très difficile de couper parfaitement le long des bandes de caoutchouc et tout ça, alors je l'ai simplement décollé.

 

Haha, je viens d'acheter des élargisseurs de voie aussi. Je n'ai pas encore reçu de contact de Motorsports tech, mais j'espère qu'ils arriveront à temps pour les installer le week-end prochain.

 

Haha, je viens d'acheter des entretoises aussi. Je n'ai pas reçu de contact de Motorsports tech, mais j'espère qu'elles arriveront à temps pour les installer le week-end prochain.

J'espère que vous avez reçu les entretoises bora. J'en ai essayé d'autres auparavant et il n'y a pas de comparaison. Vous allez adorer le nouveau look qu'il donne à votre jeep. Je me retrouve à boire une bière dans le garage et à fixer ma voiture beaucoup trop souvent ces jours-ci.

 

Quelques photos rapides des garnitures chromées noircies. Il est difficile de prendre de bonnes photos en gros plan, donc c'était le mieux que je pouvais faire aujourd'hui. Tout ce que je peux dire, c'est que c'est sorti super bien et je suis super maniaque avec ce genre de choses. La préparation a pris environ 4 à 5 heures et environ 1 heure de peinture.

 

Quelques photos rapides des garnitures chromées noircies. Il est difficile de prendre de bonnes photos en gros plan, donc c'était le mieux que je pouvais faire aujourd'hui. Tout ce que je peux dire, c'est que c'est sorti super et je suis super maniaque à ce sujet. Le travail de préparation a pris environ 4 à 5 heures, puis environ 1 heure de peinture.

Superbe!!!