Ik had een leveling kit aan de voorkant van mijn WK2 en reed met 32" banden die nog steeds aanliepen. Die 33" banden werken niet zonder behoorlijke aanpassingen

 

Zoek naar 255/70/17 en ze passen prima, of koop gewoon de velgen die je mooi vindt en gooi die banden erop

 

Ik heb een Grand Cherokee uit 2014 met een fabrieksaanhangerpakket die ik een paar maanden geleden heb gekocht. Ik kwam een geweldige deal tegen voor een aantal Rubicon-wielen 285/70R17. Na urenlang online onderzoek te hebben gedaan, kwam ik erachter dat ik de jeep moest liften om ze te laten werken. Vandaag besloot ik de wielen erop te zetten om te zien hoe erg ze zouden aanlopen, nou, tot mijn verbazing passen ze prima!

 

Ik ben verrast dat ze passen, vooral de voorkant, ik moest klantenspacers halen om de remklauwen vrij te maken.

Ik heb een 2014 grand Cherokee met een fabriekstrekhaak die ik een paar maanden geleden heb gekocht. Ik kwam een ​​geweldige deal tegen voor een aantal rubicon-wielen 285/70R17. Na urenlang online onderzoek te hebben gedaan, heb ik vastgesteld dat ik de jeep moest optillen om ze te laten werken. Vandaag besloot ik de wielen erop te zetten om te zien hoe erg ze zouden schuren, nou, tot mijn verbazing passen ze prima! View attachment 251916 View attachment 251917

 

Hier is een update van mijn jeep, helemaal klaar!
LIFT: EIBACH ALL TERRAIN 2" LIFT
UCA: JBA CONTROL ARMS
Wielspacers: Titan 1.25 rondom
Wielen: 17" rubicon take offs
Banden: BF Goodrich KO2 285/70 R17

Naar mijn smaak ziet het er geweldig uit!

 

Hier is een update van mijn jeep, helemaal klaar!
LIFT: EIBACH ALL TERRAIN 2" LIFT
UCA: JBA CONTROL ARMS
Wielspacers: Titan 1.25 rondom
Wielen: 17" rubicon take offs
Banden: BF Goodrich KO2 285/70 R17 View attachment 252394
View attachment 252396
View attachment 252398
View attachment 252397
View attachment 252395
Naar mijn smaak ziet het er geweldig uit!

Geweldig! Ik heb een WK2 2011 met fabriekswielen van 18 inch. Maar ik dacht erover om iets kleiner te gaan, naar 17 inch, en een paar RC 2.50 liftkits te installeren en mijn rubicon-wielen te gebruiken. Heeft u na alles problemen?

 

Heb je een volledige 2" over fabriek gekregen?

 

Heb je een volle 2" boven de fabriek gekregen?

Ja, het geeft je minstens 2" van de fabriek. Ik heb wat foto's gemaakt voor en na. Ruim 2", het is ongeveer 2,75, mogelijk door het feit dat de veren zich moeten zetten. De achterkant ging van 35,25 met de Rubicon-wielen naar 36,25 met de lift. De jeep rijdt net als origineel.
Over het algemeen zeer tevreden met de resultaten
Origineel: 32,5"

Met rubicon wielen en banden: 33 7/8"

Met lift: 36 5/8"

 

Ik heb een Jeep Grand Cherokee uit 2015 en ik wil hetzelfde doen met 285/70R/17-wielen. Oorspronkelijk dacht ik dat ik minimaal een lift van 2 inch nodig zou hebben om wrijving te voorkomen, maar dat lijkt niet het geval te zijn.

 

Aan de OP:

Heeft u die Rubicon-wielen ooit succesvol gemonteerd?

De reden dat ik het vraag is dat ik net mijn 2021 Wrangler Sport heb ingeruild voor een 2021 Grand Cherokee Limited. Hij kwam met 18-inch wielen en Michelin-straatbanden.

Ik heb precies dezelfde set van 5 Gladiator Rubicon take-off wielen en Falcon Wildpeak banden in mijn bezit. Ze werkten perfect op de 2021 Wrangler Sport zonder dat er een lift of afstand nodig was. Ik moest alleen naar de BCM gaan en de grotere bandenomtrek programmeren om de snelheidsmeter/kilometerteller correct te laten aflezen.

Ik realiseer me dat de naaf en de boutafstand hetzelfde zijn, maar de offset/backspacing is anders, tussen JT en WK2. Ik denk dat de JGC er ziek uit zou zien (op een goede manier) met een paar 33” AT's erop, en aangezien ik ze al bezit, waarom niet?

 

Het lijkt erop dat OP niet reageert. Ik kan proberen te PM'en.

Ik heb een paar interessante berekeningen gemaakt:

Stock JGC Limited met 265/60 R18 Michelin Primacy banden
Bandbreedte 10,7" Diameter 30,5"
Velgen - 8"x18" ET 56,4 Backspacing 171 (6,73")

Jeep Gladiator Rubicon met Falcon Wildpeak AT4 banden
Bandbreedte 11,5". Diameter 33"
Velgen 7,5"x17 ET 37,17 Backspacing 145 (5,71")

Het verschil in backspacing brengt de binnenrand van de velg 1,02" verder naar buiten.
Een 1/2" smallere velg betekent dat de buitenrand van de velg slechts 0,52" verder naar buiten komt.
De Wildpeaks zijn 0,8" breder in de bandbreedte, dus slechts 0,4" breder in elke richting.
Dus de banden zullen 0,92" verder naar buiten uitsteken aan de buitenkant en 0,62" verder naar buiten aan de binnenkant.

Na dit te hebben berekend, dacht ik dat ik ze zonder spacers of lift kon monteren. Ik heb een van de voorbanden eraf gehaald en vergeleken, en zie het probleem: de standaard velgen hebben meer een komvorm om de remklauwen te accommoderen. Gemeten vanaf het montageoppervlak, zijn de standaard velgen 1,25" diep en de Gladiator velgen slechts 0,75". De Gladiator velg gemonteerd en deze raakt de remklauw. De standaard velgen teruggeplaatst en er is 1/2" speling tussen de velg en de remklauw.

Dus het lijkt erop dat ik minstens 1/2" spacers nodig heb om de remklauwen vrij te maken.

Ik denk ook dat een 2" front strut spacer lift nodig kan zijn voor de extra 2 1/2" wieldiameter om contact met de voorste wielkast te voorkomen, en slechts 1/2" rear spring spacers om de Jeep beter van voor naar achter waterpas te zetten.

Mis ik iets? Moet ik de voorkant opnieuw uitlijnen na het installeren van strut spacers? Ik gok van wel.

 

Wat heb je met dit experiment ontdekt? Heb je het passend gekregen?

 

Het was geen optie voor mij. Ik hield niet van het idee van wielspacers, en de $500 spacer lifts zijn ook niet ideaal. Besloten om de wielen te verkopen (kreeg $1000 voor de set) en ik rijd er nu mee met standaard 18” wielen. Wanneer de Michelin-banden versleten zijn, krijg ik er waarschijnlijk een set Falcon Wildpeaks voor. In de tussentijd heb ik winterwielen en -banden die ik voor $500 heb gekocht.