Rozmawialiśmy o tym wcześniej i dziś wieczorem poszedłem i zrobiłem to - kupiłem haki i postanowiłem spróbować sam. Udokumentowałem również proces zdjęciami, abyście mogli zobaczyć, jakie to trudne.
Oto części:
![Image]()
Wymagane narzędzia to w zasadzie tylko metryczny zestaw nasadek 3/8", klucz 30 mm (miałem grzechotkę i nasadkę 1/2") i mały śrubokręt do wyciągania małych klipsów.
Zaczynasz od usunięcia dolnego przedniego panelu. Wyciągasz 7 mocowań obrotowych, jak wskazano w instrukcji, ale między panelem a osłoną zderzaka znajduje się mnóstwo klipsów, więc ani nie schodzi, ani nie wraca tak łatwo, jak myślisz.
Musisz oddzielić dolny element wykończeniowy od tego panelu, aby usunąć zaślepki na haki.
Oto jak wyglądają te zaślepki od tyłu:
![Image]()
I przód bez panelu:
![Image]()
Teraz musisz usunąć osłonę przeciwbryzgową spod przodu. NIE osłonę pod silnik, ale cienką plastikową osłonę przeciwbryzgową przed osią. Dość łatwo.
Ponadto wszystkie potrzebne otwory są rzeczywiście obecne i gwintowane tam, gdzie to konieczne. Zobacz lokalizację po stronie pasażera dla wspornika haka:
![Image]()
Wspornik po prostu się przykręca:
![Image]()
W tym momencie pojawia się naprawdę jedyna trudna część instalacji. Musisz włożyć nakrętki do przedniej szyny ramy (nie za trudno - po obu stronach jest łatwy otwór), ale wtedy będziesz musiał również włożyć wspornik dystansowy, hak i śruby w tym samym czasie. Byłoby łatwiej, gdybyś miał 3 ręce (i gdyby były mniejsze niż moje ogromne łapy). Dokręcanie tych przednich śrub nie jest najłatwiejszą rzeczą, ponieważ musisz przyłożyć trochę tarcia do tych nakrętek, aby zapobiec ich obracaniu się w ramie.
Ale udało mi się to zrobić:
![Image]()
I widok z tyłu:
![Image]()
Instalacja po obu stronach jest dość podobna.
![Image]()
I wszystko z powrotem razem:
![Image]()
Całkowity czas spędzony: około 1,5 godziny.
Oto części:
Wymagane narzędzia to w zasadzie tylko metryczny zestaw nasadek 3/8", klucz 30 mm (miałem grzechotkę i nasadkę 1/2") i mały śrubokręt do wyciągania małych klipsów.
Zaczynasz od usunięcia dolnego przedniego panelu. Wyciągasz 7 mocowań obrotowych, jak wskazano w instrukcji, ale między panelem a osłoną zderzaka znajduje się mnóstwo klipsów, więc ani nie schodzi, ani nie wraca tak łatwo, jak myślisz.
Musisz oddzielić dolny element wykończeniowy od tego panelu, aby usunąć zaślepki na haki.
Oto jak wyglądają te zaślepki od tyłu:
I przód bez panelu:
Teraz musisz usunąć osłonę przeciwbryzgową spod przodu. NIE osłonę pod silnik, ale cienką plastikową osłonę przeciwbryzgową przed osią. Dość łatwo.
Ponadto wszystkie potrzebne otwory są rzeczywiście obecne i gwintowane tam, gdzie to konieczne. Zobacz lokalizację po stronie pasażera dla wspornika haka:
Wspornik po prostu się przykręca:
W tym momencie pojawia się naprawdę jedyna trudna część instalacji. Musisz włożyć nakrętki do przedniej szyny ramy (nie za trudno - po obu stronach jest łatwy otwór), ale wtedy będziesz musiał również włożyć wspornik dystansowy, hak i śruby w tym samym czasie. Byłoby łatwiej, gdybyś miał 3 ręce (i gdyby były mniejsze niż moje ogromne łapy). Dokręcanie tych przednich śrub nie jest najłatwiejszą rzeczą, ponieważ musisz przyłożyć trochę tarcia do tych nakrętek, aby zapobiec ich obracaniu się w ramie.
Ale udało mi się to zrobić:
I widok z tyłu:
Instalacja po obu stronach jest dość podobna.
I wszystko z powrotem razem:
Całkowity czas spędzony: około 1,5 godziny.
