Hice una búsqueda en el foro y no vi un tema que se refiriera a mi pregunta exacta Ahora que eso está fuera del camino. He notado que desde nuevo, cada esquina de mi L SR golpea una acera, un badén, un bache, lo que sea. Incluso al salir de mi entrada a baja velocidad hacia la carretera, hace un sonido audible de “pock” cuando cada llanta golpea la acera. ¿Es esto “normal” para la suspensión QL? Estoy seguro de que mis ruedas de 21” no ayudan, pero no son la fuente del ruido. El hecho de que esté en la parte delantera y trasera me lleva a pensar que debe ser la suspensión neumática. De lo contrario, el sistema funciona bien y funciona bien... solo golpea como bujes desgastados sobre imperfecciones. Tengo una cita para el martes, pero si puedo señalarles una dirección en particular, es menos probable que obtenga el “no se pudo replicar el problema”. Gracias.
La suspensión neumática WL golpea sobre los baches
1 reading
Four Litre Beater
41 - 60 of 123 Posts
Me encantaría ver fotos completas de la desconexión de la barra estabilizadora, no puedo encontrar ninguna en ningún lado.
![Image]()
Las fotos en línea para esa pieza no son correctas, solo un enlace final, pero mira ese precio.
![Image]()
Las fotos en línea para esa pieza no son correctas, solo un enlace final, pero mira ese precio.
Mi vecino, que tiene algún tipo de puesto directivo en la planta de Jefferson, me dijo que reemplazaron el volante de su Overland de la empresa por esa razón y que es posible que reciba un aviso al respecto. Supongo que lo están buscando.
Sí. Es una pieza fabricada estúpidamente.
Me alegro de que el concesionario lo haya hecho rápido y sin problemas. Espero que el nuevo aguante.
Joined
·
2,244 Posts
Ojalá tuviéramos garantía de millas ilimitadas en Canadá… pagamos $3,900 por la extensión completa de la garantía por 6 años… y 120,000 km (75,000 millas)
Joined
·
13 Posts
Tengo un Trailhawk 2022 con el V6 y está haciendo exactamente lo mismo. Voy a llamar al concesionario mañana, pero me pregunto si has resuelto esto?
Editar: NM, leí el resto del hilo. Guau. Voy a revisar debajo del mío por la mañana y ver si el mío tiene el mismo problema.
Joined
·
13 Posts
Joined
·
13 Posts
No obtuve una imagen mejor, pero aquí hay una imagen de la nueva pieza que están instalando. Es toda la barra estabilizadora. Tienen que bajar el subchasis delantero para meterla. Es un trabajo bastante importante.
Joined
·
14 Posts
¡¡¡¡Increíble!!!!
Joined
·
1,335 Posts
¿Esta pieza es específica de los modelos 4xe de dos filas con capacidad de desconexión de la barra estabilizadora, o es la misma pieza en todos los coches con Quadralift (2 o 3 filas)??
¡IMPRESIONANTE, me preguntaba cómo era! ¡Así que esa es una abrazadera de montaje para el actuador de desconexión, básicamente no relacionada con la barra estabilizadora en sí!
Qué desperdicio total de dinero, todo lo que necesita es un nuevo soporte atornillado (¡idealmente uno mejor/más fuerte!). Debería ser como una pieza de $20.
Joined
·
1,335 Posts
En serio. No sé si te permiten quedarte con la pieza vieja, pero eso parece una solución fácil para el dinero, ¿y conservar la pieza para después de la garantía? (¿o vender esa pieza de $3,000 en eBay?!?)
Sé que lo tomaría de inmediato, me encantaría agregarlo a mi Summit. Eso y una soldadura de 5 minutos con refuerzos laterales, y a rodar.
Joined
·
1,335 Posts
¿Verdad? Apuesto a que probablemente ese será el diseño nuevo y mejorado si este es un problema generalizado.
Muy tarde para esto, ¡pero qué pasa! Qué broma
El mío también tiene problemas de transmisión ahora. Bastante descontento con el control de calidad, pero eso no es nada nuevo con Jeep
Joined
·
13 Posts
Así que finalmente recuperé mi WL hoy. Arreglaron la barra estabilizadora de manera oportuna, pero de alguna manera lograron romper mi cinturón de seguridad. Tardó dos semanas en recibir uno nuevo enviado al concesionario.
El Jeep conduce bien. No más golpes y en realidad se siente mejor que antes. Me pregunto si fue instalado incorrectamente en la fábrica. No pude quedarme con la pieza vieja. Tengo la sensación de que volvió a la fábrica o a alguna empresa que las remanufactura para el mercado de repuestos.
Espero que aguante. Planeo llevarlo a algunos senderos rocosos adecuados este verano y sería realmente malo que se rompiera allí de nuevo.
El Jeep conduce bien. No más golpes y en realidad se siente mejor que antes. Me pregunto si fue instalado incorrectamente en la fábrica. No pude quedarme con la pieza vieja. Tengo la sensación de que volvió a la fábrica o a alguna empresa que las remanufactura para el mercado de repuestos.
Espero que aguante. Planeo llevarlo a algunos senderos rocosos adecuados este verano y sería realmente malo que se rompiera allí de nuevo.
¿Qué? ¿Cómo? (¿Cómo está roto? ¿Y cómo se las arreglaron para romperlo?)
Joined
·
13 Posts
Hubo un pequeño golpe que estaba escuchando en lo que sonaba como el pilar. Investigaron el sonido, pero determinaron que era la pieza rota de abajo que estaban reemplazando.
Joined
·
1 Posts
Tengo un Grand Cherokee L 2022 con el sistema de suspensión neumática. De repente, también comenzó a hacer los ruidos de golpe al salir de mi entrada. Al principio estuvo bien, pero después de 8 meses cuenta como un camión Ford de 35 años tratando de salir de la entrada jaja. Lo llevé al concesionario que no lo llevó a una prueba de manejo como sugerí, pero realizó pruebas “rigurosas” con sus máquinas en el garaje. Diré que una vez que el automóvil ha sido conducido por un tiempo, deja de hacer los ruidos. Como cuando llego a casa, ya no hace ruido. Así que es más como un anciano de 80 años tratando de salir de la cama por la mañana. De cualquier manera, no es aceptable. ¡Es un jeep nuevo!
41 - 60 of 123 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
