[Jsavi]

Tak i nie....

Problem polega na wsporniku, który mocuje się do tulei ramy pomocniczej. Zatem są one we właściwym obszarze ogólnym, ale nie w konkretnej części. Wymiana wspornika zajmuje co najwyżej godzinę, podczas gdy tuleja to 10 godzin pracy.

Spójrz dokładnie na swoją tuleję i wspornik, który jest przykręcony do spodu tulei. Wspornik znajduje się w miejscu, w którym bardzo kuszące jest umieszczenie na nim podnośnika lub podkładki podnośnika, ale wspornik nie jest wystarczająco mocny, aby utrzymać cały ciężar pojazdu i wygnie się, jeśli umieścisz na nim cały ciężar pojazdu. Tuż nad wspornikiem znajduje się metalowy występ z ramy pomocniczej, nie ma powodu dla tego występu, więc muszę założyć, że jest on tylko do montażu. Występ znajduje się zaledwie ułamek cala nad wspornikiem, więc w każdym przypadku, gdy ktoś podparł ciężar pojazdu na wsporniku, wygnie się on i zetknie się z tym występem tuż nad nim. Zatem gdy tuleja się poddaje i przyjmuje, rama pomocnicza się poruszy, a występ ramy pomocniczej poruszy się razem z nią, jeśli występ dotyka wspornika, to będzie hałasować, gdy będzie się poruszać po wsporniku, stąd skrzypienie.....

Wygięcie we wsporniku jest trudne do zauważenia, tylko wtedy, gdy go usuniesz i położysz na płaskiej powierzchni, zobaczysz, że wspornik jest wygięty i nie leży płasko na płaskiej powierzchni, co zrobi nowy wspornik.

Poprosiłbym mechanika, aby jeszcze raz sprawdził, czy wspornik dotyka metalowego występu, który wystaje z tyłu ramy pomocniczej, jeśli tak, to wspornik jest wygięty i prawdopodobnie kontakt z tym metalowym występem nad nim powoduje skrzypienie. Nalegałbym nawet, aby mechanik po prostu wymienił wsporniki na nowe i zobaczył, czy to rozwiąże problem, zanim zdecyduje się na wymianę tulei. Koszt wymiany wspornika powinien być znacznie tańszy niż tulei, ponieważ wymaga to znacznie mniej pracy. Jeśli skrzypienie nie ustąpi, zdecyduj się na droższą wymianę tulei. Ale podejrzewam, że samo zastąpienie wspornika rozwiąże problem. Zwłaszcza jeśli potwierdzisz, że wspornik dotyka występu tuż nad nim, może go dotknąć tylko wtedy, gdy jest wygięty, a w wielu przypadkach to wygięty wspornik powodował hałas.

Wydrukuj to i pokaż swojemu mechanikowi.

Chciałem tylko podziękować za odpowiedź i za ten wątek, ponieważ po wydaniu około 70 dolarów na nowy wspornik poprzecznicy i osprzęt, irytujący dźwięk skrzypienia zniknął! Zaoszczędziło mi to mnóstwo pieniędzy i nerwów.

 

[rvanhuys]

Dzięki za ten post. Byłem pewien, że potrzebuję nowych tulei wahaczy, ale byłem zaskoczony, że nie mogłem odtworzyć skrzypienia, odbijając samochód. Więc spędziłem kilka godzin na demontażu obu stron, czyszczeniu, prostowaniu jednej, a następnie smarowaniu zgodnie z zaleceniami i ponownym montażu. Uciążliwe skrzypienie przy niskiej prędkości zniknęło. Strona pasażera była wygięta z powodu czegoś, co wyglądało na próbę podniesienia na lewarku, a także pełna błotnistej wody.

 

[Cdnwk2]

Czy to ten sam dźwięk? Nie mogłem obejrzeć innych filmów ani linku iCloud. Dochodzi z prawej strony pasażera.

Czy ktoś doświadczył tego rodzaju hałasu i znalazł rozwiązanie? Mam ten hałas dochodzący z lewej strony. Słychać również skrzypienie z prawej strony pasażera podczas zatrzymywania się. Oba łączniki ramy pomocniczej są uszkodzone przez poprzedniego właściciela, więc zostaną wymienione w tym tygodniu. Nie jestem pewien, czy rozwiąże to problem hałasu po stronie kierowcy, jak w tym filmie.

 

[RoadiJeff]

Czy ktoś doświadczył tego rodzaju hałasu i znalazł rozwiązanie? Mam ten hałas dochodzący od strony kierowcy. Również skrzypienie dochodzące od strony pasażera podczas zatrzymywania się. Oba łączniki ramy pomocniczej są uszkodzone przez poprzedniego właściciela, więc zostaną wymienione w tym tygodniu. Nie jestem pewien, czy rozwiąże to hałas po stronie kierowcy, jak w tym filmie.

Jeśli oba wsporniki poprzeczne są uszkodzone, jak powiedziałeś, z pewnością mogą powodować skrzypienie. Myślę, że przekonasz się, że po ich wymianie będzie znacznie ciszej. Numery części znajdują się na pierwszej stronie tego wątku.

Mówiąc o hałasach z przodu, mój HA z 2018 roku miał irytujące grzechotanie, gdy jechałem po nierównych drogach. Brzmiało to tak, jakby dochodziło z lewej przedniej części, ale po roku pełzania pod spodem i ciągnięcia, stukania itp. różnych rzeczy nie mogłem znaleźć niczego luźnego. Zauważyłem, że nie wydawało to dźwięku, gdy naciskałem pedał hamulca. Zdjąłem lewe przednie koło i dokładnie sprawdziłem obszar hamulców. Zapukałem do klocków hamulcowych i AHA, to wydało dźwięk. Klipsy, które mocują się do wewnętrznej okładziny, w większości się urwały, a okładzina grzechotała. Nowe klocki z przodu rozwiązały problem z grzechotaniem.

 

[Cdnwk2]

Cóż, wymieniłem oba wsporniki i rzeczywiście wyleczyło to hałas, o którym wspomniałem w poście ItsSammwise'a. Cieszę się, że zniknęło to ze strony kierowcy.

Nadal mam hałas po stronie pasażera podczas zatrzymywania się przy średnim lub mocnym naciskaniu pedału hamulca. Byłem pewien, że nowy łącznik ramy pomocniczej to naprawi... dziwne, założę osobny post dla tego problemu i cokolwiek będzie rozwiązaniem.

Dzięki wszystkim za ten szczegółowy post, ponieważ wyleczył jeden z moich hałasów.

 

[cornax]

Ostatni element układanki..... Lubię wszystkich na tym wątku, którzy umieszczają podpory na poprzecznicach i stworzyli skrzypienie, które brzmiało jak Chevrolet mojego dziadka z 1955 roku. Wymieniłem poprzecznice (okazało się to o wiele łatwiejsze niż myślałem na początku), ale wciąż miałem skrzypienie, ale znacznie mniej głośne niż wcześniej. Znalazłem ten biuletyn od Mopar i to na dobre rozwiązało problem ze skrzypieniem.

 

[n0taqua]

Czy ktoś może mi potwierdzić, że przy wymianie wsporników belki poprzecznej muszę również zamówić nowe śruby? Czy tych śrub nie można ponownie użyć?

 

[Cdnwk2]

Ponownie użyłem mojego bez żadnych problemów. Nie jestem pewien, co tak naprawdę zaleca FSM, ale z mojego doświadczenia wynika, że ponowne użycie było w porządku.

 

[n0taqua]

Chcę podziękować wszystkim wspaniałym pionierom mechaniki za mojego Jeepa bez skrzypienia.

 

[otero.jm24]

Cześć z Wenezueli, mam Grand Cherokee WK2 2011. Po roku bólów głowy z tym hałasem udało mi się napisać ten post. Ten hałas sprawił, że kupiłem wszystkie części przedniej części bez znalezienia rozwiązania, ponieważ z tego, co czytałem, powodem musi być to. Mój mechanik kiedyś usunął płyty poprzeczne po obu stronach, ponieważ powiedział, że są bezużyteczne. Nawet bez płyt strona pasażera grzechocze dla mnie, więc zakładam, że może to być tuleja, która jest zła lub źle wyregulowana. Co wydaje mi się dziwne, to to, że jeśli nie mam tej płyty, dźwięk się utrzymuje. Co myślisz?

 

[jackm]

Czy ktoś może mi potwierdzić, czy przy wymianie wsporników poprzecznych muszę również zamówić nowe śruby? Czy te śruby nie mogą być ponownie użyte?

Wymieniłem oba te wsporniki około półtora roku temu. Skrzypienie, które miałem, okazało się czymś innym, ale niedawno wjechałem w poprzecznicę po stronie pasażera podczas jazdy w terenie pewnego dnia i właśnie ją wymieniłem. (Naprawdę chciałbym, żeby istniały jakieś osłony, które chroniłyby te poprzecznice, ale to temat na inną dyskusję). Kiedy wyjąłem dużą śrubę, która mocuje się do ramy pomocniczej silnika, odkryłem ogromny problem. Śruby te mają intensywną korozję wżerową z powodu faktu, że woda dostaje się do wnętrza ramy pomocniczej przy tulei i powoduje korozję tych śrub. Mój WK2 to 2016 limited 75th anniversary, którego kupiłem jako nowy. Zatem poniższe zdjęcia pokazują, jak wyglądają śruby po niecałych 6 latach, a mieszkam w Kolorado, gdzie latem jest bardzo sucho. Oczywiście w CO mamy dużo śniegu, więc podejrzewam, że ta korozja pochodzi głównie z soli drogowej używanej zimą, która dostaje się w tę przestrzeń na górze tulei. Środkowa śruba to fabrycznie nowa śruba Mopar z fabrycznie nałożonym środkiem zapobiegającym zapiekaniu. To wżerowanie pokazane na zdjęciu nie jest w tej chwili tak naprawdę problemem, ale gdy tylko wystąpi wżer, przyspieszy korozję znacznie bardziej niż wtedy, gdyby nie było wżerów i korodowała tylko powierzchnia. Gorąco polecam każdemu, kto posiada WK2, aby sprawdził te śruby, jeśli Twój jeep ma ponad 10 lat, zwłaszcza jeśli mieszkasz w środowisku, w którym zimą używa się soli drogowej. Możesz dostać parę tych śrub za około 35 dolarów z Rock Auto i są one niezwykle łatwe do wymiany za pomocą nasadki lub klucza 13/16".

 

[jackm]

Cześć z Wenezueli, mam Grand Cherokee WK2 2011.
Po roku bólów głowy z tym hałasem udało mi się uzyskać ten post. Ten hałas sprawił, że kupiłem wszystkie części przedniej części bez znalezienia rozwiązania, ponieważ z tego, co czytałem, powód musi być taki. Mój mechanik raz usunął płyty poprzeczne po obu stronach, ponieważ powiedział, że to bezużyteczne. Nawet bez płyt strona pasażera grzechocze dla mnie, więc zakładam, że może to być tuleja, która jest zła lub źle wyregulowana. Co wydaje mi się dziwne, to to, że jeśli nie mam tej deski, dźwięk się utrzymuje. Co myślisz?

Cześć otero. Czy mówisz, że twój mechanik całkowicie usunął te wsporniki poprzeczne? Jeśli tak, to musisz je z powrotem założyć. Wsporniki te mocują kołyskę silnika (ramę pomocniczą) do szyn nadwozia/ramy pojazdu, a także podtrzymują przednie dolne wahacze. Zdecydowanie widzę, że tuleje się zużywają i możesz mieć również problemy z ustawieniem, jeśli te wsporniki zostaną całkowicie usunięte. Jeśli te tuleje zostały naruszone, musisz opuścić całą ramę pomocniczą, aby je wymienić. Będzie to kosztowna naprawa, jeśli będzie to konieczne.

 

[vnbWK2]

Więc mój Jeep jest w serwisie z powodu tego samego skrzypiącego dźwięku. Poinformowałem doradcę serwisowego o tym wątku i że skrzypienie jest najprawdopodobniej spowodowane wspornikami poprzecznymi. Oddzwonili do mnie później tego samego dnia, informując, że udało im się odtworzyć skrzypiący dźwięk, przejeżdżając jednym kołem po małej rampie, aby wytworzyć ugięcie w nadwoziu (ustawili ten scenariusz z rampą na swoim terenie). Aby potwierdzić, że hałas pochodzi ze wsporników poprzecznych, powiedzieli, że zamierzają usunąć oba wsporniki i ponownie wykonać test „rampy”, aby sprawdzić, czy skrzypienie ustąpi.

Zapytałem ich, czy są pewni, że zdjęcie obu tych wsporników i wykonanie tego testu jest bezpieczne, ponieważ myślę, że podtrzymują one ciężar zawieszenia? Zapewnili mnie, że jest to bezpieczne.

Myśli?

 

[jackm]

Mój Jeep jest w serwisie z powodu tego samego skrzypiącego dźwięku. Poinformowałem doradcę serwisowego o tym wątku i że skrzypienie jest najprawdopodobniej spowodowane wspornikami poprzecznicy. Oddzwonili do mnie później tego samego dnia, aby poinformować mnie, że udało im się odtworzyć skrzypiący dźwięk, przejeżdżając jednym kołem po małej rampie, aby wytworzyć ugięcie w nadwoziu (ustawili ten scenariusz rampy na swoim terenie). Aby potwierdzić, że dźwięk pochodzi ze wsporników poprzecznicy, powiedzieli, że zamierzają usunąć oba wsporniki i ponownie wykonać test 'rampy', aby sprawdzić, czy skrzypienie ustanie.

Zapytałem ich, czy są pewni, że usunięcie obu tych wsporników i przeprowadzenie tego testu jest bezpieczne, ponieważ myślę, że podtrzymują one ciężar zawieszenia? Zapewnili mnie, że jest to bezpieczne.

Myśli?

O ile największa śruba, która łączy ramę pomocniczą silnika z ramą/nadwoziem, zostanie wymieniona po usunięciu wspornika, to nie powinno być problemu, jeśli jeżdżą tylko po parkingu.

 

[vnbWK2]

O ile największa śruba łącząca ramę pomocniczą silnika z ramą/nadwoziem zostanie wymieniona po usunięciu wspornika, to nie powinno być problemu, jeśli jeżdżą nim tylko po parkingu.

Co by się stało, gdyby tego nie zrobili?

 

[jackm]

Ponadto te śruby wpływają na twoje ustawienie. Jeśli więc wygną zawieszenie podczas usuwania tych wsporników, najprawdopodobniej przesunie to dolne wahacze poza ustawienie. Możesz chcieć wykonać ustawienie po tym, jak to zrobią i przed jazdą z dużą prędkością.

 

[vnbWK2]

Kołyska silnika obracałaby się, ponieważ tylne połączenia by nie istniały. Te wsporniki są zwykle wymieniane oddzielnie, więc tylko jedno z 4 połączeń na kołysce silnika byłoby usuwane jednocześnie. Nawet wyjmowanie jednej śruby na raz znacznie przesuwa kołyskę. Jeśli samochód jest prowadzony, gdy silnik nie jest prawidłowo ustawiony, może to potencjalnie uszkodzić układ napędowy. Zakładam, że mechanik będzie o tym wiedział, ale możesz im to powtórzyć na wszelki wypadek.

Ponadto te śruby wpływają na ustawienie geometrii kół. Jeśli więc wygną zawieszenie podczas usuwania tych wsporników, najprawdopodobniej spowoduje to niewielkie przesunięcie dolnych wahaczy poza ustawienie. Być może będziesz chciał wykonać geometrię po ich wymianie i przed jazdą z prędkością autostradową.

Cóż, ufam, że dealer to wie.

 

[vnbWK2]

Właśnie odebrałem mojego Jeepa. Powiedzieli mi, że kiedy usunęli wspornik poprzeczny po stronie pasażera, z długiej śruby wylało się mnóstwo wody. Strona kierowcy była w porządku. Nie miał pojęcia, jak woda się tam dostała, ja zresztą też nie. Jedynym sposobem, jaki mogę wymyślić, jest woda deszczowa z jazdy lub może z mojej lokalnej myjni samochodowej, gdzie spryskują podwozie, ale nie pamiętam, czy moja myjnia ma taką funkcję. W każdym razie, ponieważ wsporniki nie były zgięte, wyczyścili je, w tym śrubę, i nałożyli smar. Nie zdziwię się, jeśli skrzypienie wkrótce powróci. Ponieważ mój Jeep był u dealera przez 7 dni, mój doradca serwisowy przeprosił za to, że zajęło to tak dużo czasu, aby zrobić tylko to, co zrobili (powiedziałem mu, że liczyłem na nowe wsporniki), więc rezygnują z 100 $ udziału własnego. Przynajmniej mogę ich za to pochwalić. Wciąż zastanawiam się, jak do cholery woda się tam dostaje.

 

[AdamVonBohme]

Chciałbym podziękować wszystkim członkom, którzy wytropili ten problem z skrzypiącym dźwiękiem. Doprowadzało mnie to do szału, w końcu udało mi się naprawić problem w około 30 minut - podniosłem samochód tylko nieznacznie za pomocą podnośnika nożycowego z mojego zestawu zapasowego koła, usunąłem cały wspornik, wyczyściłem wszystkie śruby i użyłem na nich trochę smaru. Wspornik był cały wygięty, tak naprawdę nie wierzyłem, że może się tak bardzo wygiąć! Użyłem młotka, imadła i szczypiec, aby bardzo zgrubnie wyprostować wspornik, założyłem go z powrotem, ponownie dokręciłem śruby i irytujący skrzypiący dźwięk zniknął! Niesamowite, dziękuję wam wszystkim! Pozdrowienia z Czech.

 

[UofAZCats]

Dziękuję za ten wątek. Wymieniłem amortyzatory w ramach konwersji z Quadralift na standardowe zawieszenie, a następnie zauważyłem ten skrzypiący dźwięk po zakończeniu pracy. Pomyślałem, że musi to być związane z amortyzatorami, a mechanik spędził dużo czasu pod samochodem, szukając problemu i spryskując wszystko i wszystko, bez efektu. Wymieniłem obie belki poprzeczne i powrócił dźwięk wspaniałej ciszy. Zrobiłem to sam na podjeździe, bez podnoszenia samochodu. Części nie wyglądały źle na pojeździe, ale kiedy zostały zdjęte i porównane z częściami OEM, które zamówiłem dzięki temu wątkowi (łącznie 135 $, w tym nowe śruby), stare części były zdecydowanie wygięte. Strona pasażera była szczególnie zniszczona, skąd wydawało się dochodzić najwięcej dźwięku.

Jedyne, czego nie zauważyłem, to zakładka, o którą elementy miały się trzeć, aby powodować hałas. Przesunąłem palcami po zewnętrznej stronie elementu i nie znalazłem żadnych miejsc, w których występowałoby tarcie.

Była też metalowa folia, która była trochę pognieciona i którą łatwo było złożyć i przesunąć. Co to jest i do czego służy?